近日，备受市民关注的成达万、西达渝高铁接连传来好消息，分别完成了建设的又一重要节点。

成达万高铁板桥乡跨张南高速

特大桥连续梁0号块浇筑完成

1月15日23时36分，历经17小时施工，成达万高速铁路11标项目部施工的渠县板桥乡跨张南高速特大桥首个0号块在9号墩顺利浇筑完成。

据悉，板桥乡跨张南高速特大桥位于渠县板桥乡白马村附近，全长1744.64米，线路9、10号墩跨越张南高速，46、47号墩跨越镇广高速，均为大跨度连续梁，属控制性工程，施工难度大。其中9、10号墩为60+100+60米连续梁中墩，采用墩旁托架现浇方案施工。

9号墩0号块最大高度为7.835米，桥面板宽度12.6米，底板宽度6.7-8.7米，施工长度14米，结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，混凝土数量大，混凝土按底板、腹板、顶板一次性浇筑成形，必须严格控制，精心施工。

为确保浇筑顺利完成，项目部加强现场安全把控，严格落实技术交底，细化施工具体安排，精细做好工序衔接，充分做好物资供应、设备调度和后勤保障。首个0号块顺利浇筑完成，标志着工区桥梁施工迈入冲刺节点，拉开了板桥乡跨张南高速特大桥开始进行上部结构的施工序幕，这也为后续10号墩、46/47号墩0号块施工提供了宝贵经验。

西达渝高铁康渝段

向阳二号隧道双横洞进入主洞施工

日前，记者从中铁二十局西达渝高铁项目建设指挥部了解到，由中铁二十局承建的西达渝高铁康渝三标向阳二号隧道1#、2#横洞顺利进入主洞挑顶施工，向阳二号隧道主洞将有四个工作面同时施工，届时，正洞施工进度将大幅提升，为向阳二号隧道如期贯通奠定坚实的基础。

向阳二号隧道全长12673米，最大埋深1150米，是西达渝高铁项目康渝段的重难点工程之一，该隧道地处宣汉县，地形、地质条件十分复杂，环境敏感度极高，是高瓦斯Ⅱ级风险隧道。

为确保该隧道顺利贯通，全隧分进口、1号横洞、2号横洞、出口四个工区同时掘进。施工过程共穿越8处向斜、7处背斜和1条断层等次级结构，包含天然气、岩堆、岩溶、软岩变形、危岩落石等不良地质。

“为了确保工期进度，我们积极采用人员进洞信息自动识别系统、监控量测数据上传系统等信息化智能化设备，有效提高了施工效率，保证了施工质量。”中铁二十局西达渝高铁项目建设指挥部工作人员告诉记者，通过信息化控制系统，施工人员可以实时监测隧道内部情况，及时发现和解决潜在问题，有效预防安全事故的发生。

据了解，西达渝高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。西达渝高铁全长739公里，设计时速350公里，其中达州段正线全长228公里。

□达州日报社全媒体记者 严衡玬 见习记者 孙伟 通讯员 姚纳川 于帅 王伟超 秦盟