张靖皋长江大桥北航道桥北索塔锚杆首件安装完成

6月13日，张靖皋长江大桥项目北航道桥北索塔锚杆首件在精确定位后安装完成，为后续钢塔施工奠定基础。

北航道桥北索塔塔底锚固系统共设计108根，左右幅各54根，锚杆单根长11.83米，直径130毫米，重约1.3吨。首节钢塔塔底钢混结合段采用承压钢板式，并用高强螺杆锚固，塔柱根部的压力通过承压板传递到混凝土中。钢塔与预埋在塔座中的54根锚杆通过精确定位连接，以保证受力需要，确保首节钢塔吊装成功。

为确保锚杆定位精确、牢固可靠，项目通过强化控制定位支架的底梁、中间限位梁与顶部限位梁，将锚杆精度控制在2毫米之内，使得锚杆精准就位。（来源：中铁建大桥局一公司）

京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥主桥基础全部浇筑完成

近日，京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥主桥左幅主墩P3承台浇筑顺利完成，标志着该黄河特大桥主桥基础全部浇筑完成，拉开了主塔施工序幕。

京台高速齐济段改扩建项目黄河特大桥主桥为黄河上首座非对称布置大跨径斜拉桥，桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。此次浇筑的承台位于大桥主桥左幅P3主墩位，横桥向宽22.8米、顺桥向长29.1米、高6米，共用钢筋267.9吨，浇筑混凝土3852立方米。路桥集团精心完善施工方案，施工前多次组织承台施工技术方案和应急保障措施的讨论会、交底会，优化各项施工工艺，细化各项工序措施，确保了承台浇筑顺利完成。

下一步，路桥集团将继续优化京台高速齐济段改扩建项目施工方案和现场管理，提前谋划，加大投入，压实责任，克服汛期等不利因素，以更加饱满的热情投入到后续工程建设中，确保安全、优质、高效完成年度目标任务。（来源：山东高速集团）

创世界纪录！武两高速凤来特大桥最新进展来了

6月14日，目前世界最大跨度上承式钢桁拱桥——武两高速凤来特大桥武隆岸的缆塔墩即将完成，多个重点工程稳步推进。建成通车后，武隆到重庆中心城区的通行时间可缩短至1小时，沿线居民出行更加便利。

凤来特大桥连接重庆武隆平桥镇和凤来镇，是武两高速关键控制性工程，也是目前世界最大跨度上承式钢桁拱桥。桥梁上跨大溪河，全长1136.7米。主桥为580米跨上承式平行钢拱桥，矢高116米。

该桥桥址位于峡谷地貌，两岸岩壁陡峭，地形高差310米，沟底有一座小型发电站，两岸无法直达，需长距离绕行，进场便道施工困难，施工及材料运输困难。桥梁拱座基础上方多处危岩，最大墩高110米，施工难度大，风险高，项目和专家经过多次讨论后，最终选择缆索吊装安装工艺施工，目前大桥武隆岸的缆塔墩即将完成。预计2024年5月凤来特大桥缆索吊装系统形成。

项目建成通车后，武隆到重庆中心城区的通行时间可缩短至1小时，届时将进一步优化重庆市高速公路路网结构，加强武隆、南川、涪陵三地经济联动，带动沿线区域经济社会高质量发展。（来源：上游新闻）

贵州花江峡谷大桥建设进展顺利

目前，花江峡谷大桥建设进展顺利，大桥6号主塔已封顶，5号主塔和引桥正在加紧建设中。

跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，1420米的主桥跨径和625米的桥面至水面高度，将成就这座巨大的钢桁梁悬索桥刷新世界纪录。花江峡谷大桥是贵州六安高速公路的关键控制性工程，大桥全长2890米，预计2025年竣工。

建成后，花江峡谷大桥不仅主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将超越已建成的毕都高速公路北盘江大桥，成为新的山区峡谷世界第一高桥。（来源：新华社）

二广高速连贺支线完成首座涉路匝道桥梁板架设

6月12日下午，随着一片长25米、重约80吨的箱梁稳稳落在盖梁的橡胶支座上，二广高速连贺支线福堂立交A匝道桥顺利贯通，为8月底完成项目梁板架设任务打下坚实基础。

连贺支线福堂立交位于连山县福堂镇新溪村，设计上需对现有福堂立交进行升级、改造，共设有7座匝道桥，6次上跨二广高速主线及匝道。

本次架梁施工的A2匝道桥全长230米，共9跨；其中，第3跨、第7跨分别上跨二广高速福堂立交LC匝道和CC匝道，大大增加了施工组织、交通管制和安全风险管控等难度。

A2匝道桥是连贺支线项目中唯一一座两次上跨通行匝道的桥梁，施工现场交通组织复杂。目前，连贺支线项目路基、涵洞、隧道、桥梁桩基、下构工程施工均已完成，正全力开展梁板预制、架设以及桥面附属施工，下一步将组织路面、交安、机电工程等进场作业，高质高效推进各项节点工程有条不紊地进行，确保连贺支线项目年底完工。（来源：广东交通集团）