在各个行业

有很多不可或缺的“隐形”工种

每一种工作

都好像打开了未知的大门

在铁路运输中

我们总会首先想到

车站里忙碌的工作人员

以及列车上

热情为旅客服务的乘务人员

但有这么一群人

他们同样为春运默默奉献

在春运大幕的后方

坚守在自己的岗位上

“有味道”工种——吸污工

@乌鲁木齐房产公寓段乌鲁木齐高铁房建车间维修电工 柳世豪

我是乌鲁木齐房产公寓段乌鲁木齐站卸污班的一名吸污工，是“最有味”的工种之一。

列车上的洗手间能否正常使用，对于旅客来说是一件极其重要的事，而我的工作就是将列车污物箱内的污物抽吸干净，确保列车上的旅客有良好的如厕、盥洗体验。

一趟列车一般有18节车厢36个集便箱，对每个集便箱的排污操作都要小心谨慎，安全规范。春运期间，我们的任务量从每天2趟列车增加到5趟，并且4小时不间断。每当列车进站，我在不足4米宽的列车股道间开始作业。

干这个工作，眼要疾、手要快、脚要勤、弄准确、保干净。看似简单，干起来却不容易。

“听声音”的工种——通信工

@乌鲁木齐通信段综合通信维修车间广通信工 陈忠义

我是乌鲁木齐通信段综合通信维修车间广播工区一名通信工。坐着火车旅行，我们常常能够听到列车广播，它为我们传递列车信息、介绍沿途风光、传达党的政策。而我就是这些列车广播的“调音师”，维护列车上的广播设备，保证每趟列车出库时设备使用正常。

我从事客运列车广播检修工作已近32年，挤在不到2平方米的列车播音室，线路、收音、音量、话筒，按步骤认真检查着广播机每一项功能是否正常。

我们调试完播音室内的广播设备后，就开始听检每节车厢的音响。一节车厢有4个音响，一列车有90多个音响，要用耳朵倾听这些设备有没有杂音、无声、失真的现象。

每年春运是最忙的时候，需检修的列车很多，爬高上低经常磨坏一双鞋。工作这么多年，我们检修的列车广播也从模拟设备升级为数字设备，但是对待工作的劲头依旧没变。认真负责，不放过每一个细微的故障。

“喂砂子”的工种——上砂工

@乌鲁木齐机务段整备车间上砂工 马一凡

我是一名上砂工，我的职责是将砂子装入火车轮胎的沙箱中，以便机车司机在紧急制动或道路湿滑的情况下使用，确保火车安全运行。

春运期间，由于旅客、货运列车运量的增大，上砂作业任务也随之剧增，回到段本部上砂的机车一台接着一台。如果机车的砂不够，肯定无法上线，特别是冬季雪雾天气多，司机用砂会更多。

砂的质量不仅直接影响了机车的制动和防滑的性能，砂粒的干湿程度更是直接影响砂管能否顺利出砂。所以，我还要对砂的质量严格把关，确保砂粒干燥细腻。

今年是我坚守岗位的第1个春运，每一天，我至少要开300次砂箱，用6吨砂子守护列车安全。在人们看不到的地方，守护列车安全运行。

                                                       “送温暖”的工种——车辆电工

@乌鲁木齐车辆段车电车间车辆电工 李秋晔

我是乌鲁木齐车辆段车电车间一名车辆电工，为了保障旅客在寒冷的冬季温暖出行，我们加强列车上部电器设施检修力度，全面做好列车防寒采暖工作，为旅客打造寒冬里的“温暖旅途”。春运以来，已连续检修100趟列车，2000多组电加热器。

列车电暖气大部分安装在车厢两侧贴近地板的位置，每节车厢内分布着大大小小20多组电加热器，因此我们在检修时，需要单膝跪在座椅旁，趴在床铺下，用毛刷、抹布一点点清扫着电暖器片上的毛絮、灰尘等杂质，检查各部位是否紧固到位，查看分线盒内电缆线是否压接紧固，判断整体外观有无变形、变色，并用仪表检测电气绝缘等情况。

电暖气是冬季列车上唯一的供暖设备，采暖设备的好用与否，直接影响着旅客的出行体验。我们在消除故障隐患的同时，根据天气变化，也会适时调整车厢温度，为冬季旅客出行提供良好的旅途环境。

“传递光明”的工种——维修电工

@乌鲁木齐房产公寓段乌鲁木齐高铁房建车间维修电工 王 斌

乌鲁木齐站是新疆最大交通枢纽站，候车厅分布着3946套照明灯具，覆盖候车厅照明面积45720平方米。我的工作就是维护这些照明灯具的“点灯人”，对照明灯具进行检查，及时解决各种影响灯具照明的疑难杂症。

春运大幕开启后，我们增加巡检组和检查频次，实行24小时有人值守制度。当零点最后一趟列车驶出乌鲁木齐站后，候车厅内空无一人。我和同事就会穿戴好安全用具，通过爬梯通道登上离地面27米的候车厅穹顶天花板与房顶间的夹层中，前往70厘米宽的马道更换灯具。

今年是我参加工作的第3个春运，这些灯具的检修，虽然再平常不过，但绝不能放松警惕。每次看到候车厅亮堂堂的，我的心情会觉得很舒服。

这些“隐形”工种

或许不是最闪耀的

但却是铁路安全生产中

不可或缺的一环

他们在自己的岗位上

兢兢业业，发光发热