奋斗出实绩

实干创未来

中铁二局建设者

争分夺秒抢进度

只争朝夕忙生产

掀起了大干快上的建设热潮

南昌地铁1号线北延01标项目
建北盾构区间全部贯通

5月14日，随着最后一米掘进工作的圆满结束，由中铁二局承建的南昌地铁1号线北延线01标二工区左线盾构宣告顺利贯通，标志着项目盾构任务全部完成，全面进入梁体施工大干阶段。南昌地铁“大直径、双线叠合”施工大获成功。本次贯通线路为南昌地铁1号线北延线高架明挖过渡区间至拆分井左线，长度770米，项目部通过不断完善优化盾构施工方案、积极开展周边环境影响评价、强化施工安全技术交底、组织开展应急演练，锚准“及时注浆”环节，克服软弱地质变形，最终使盾构区间内管片线形顺直，达到了平整度好、错台小的高质量工程效果。为进一步加快南昌地铁1号线北延的建设速度、早日达成全线贯通目标打下坚实基础。

南宁牛湾岛大桥项目
首根桩基顺利完成浇筑

5月14日，随着混凝土注入桩基孔内，中铁二局南宁市牛湾岛大桥项目首根桩基顺利完成浇筑，项目施工进入新阶段。牛湾岛邕宁水利枢纽航道桥主桥长为295米，南、北岸引桥左幅总长为261.193米，右幅总长为252.678米。本次浇筑的为主桥主塔P6-14号桩基，桩长52米，桩径2.8米。项目部通过编制专项施工方案，合理组织人员、设备、材料进场，加强现场作业人员技术培训，做好施工交底，坚决落实工程质量三检制度，加强施工过程中原材料试验检测把控，确保高效率、高标准、高质量完成此次桩基浇筑，为后续桩基施工提供了宝贵的施工经验。

沈白高铁吉林段TJ-2标项目
榆树隧道贯通

 5月13日，中铁二局沈白高铁吉林段TJ-2标项目榆树隧道安全顺利贯通，同时，项目隧道总体掘进达10880米，占总长度约50%，标志着项目施工生产进入新阶段。中铁二局沈白高铁吉林段TJ-2标位于吉林省通化县境内，标段长度为29.994公里，榆树隧道位于通化市通化县富江乡富江村，为单洞双线隧道，全长410米，隧道最大埋深23米。项目部自进场以来，克服了工期紧、任务重，北方严寒地区冬季长且秋冬季易受寒潮大雪侵袭等困难，严格落实领导带班生产、带班检查，确保现场安全文明标准化施工；强化技术管理人员培训，提高专业知识，严格技术和方案交底，提供技术保障；配齐配强资源，严格实行架子队管理模式，配备专业管理人员，上齐物资机械等资源，确保项目形成施工生产大干局面。

西成铁路项目包座隧道
首次爆破成功

 5月10日，中铁二局西成铁路项目包座隧道1号斜井“首爆”成功，这是全线首次隧道爆破施工，跑出了隧道施工“加速度”。包座隧道全长11795米，为单洞双线隧道，其Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比高达98.5%，最大埋深约625米。隧区地质构造复杂，岩体破碎，施工难度高，安全风险大，是全线的重难点控制工程。项目部多次组织专家现场会诊，根据围岩变化情况合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时提高工效。为保证首次爆破成功，项目部会同当地公安部门和电力主管单位，强化周边警戒，规范手续办理，严格管控火工品运送、装填人员安排等关键环节，同步做好爆破振动系数监测，确保全流程、各环节万无一失。

苏州地铁7号线项目
附属工程进入结构施工阶段

5月10日，由中铁二局承建的苏州地铁7号线中央公园站Ⅲ号风亭组底板施工完成，标志着项目附属工程正式进入结构施工阶段。中央公园站位于星明街与苏州大道西交叉口东南侧，沿星明街南北向布置，与既有1号线采用通道换乘形式。本次浇筑的Ⅲ号风亭组底板东侧毗邻中央公园景观湖，含有丰富的地下水，在土方开挖期间项目部严格遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，24小时安排专人进行基坑巡视和监测。开挖完成后，项目部迅速组织完成基地验收，及时对现场作业人员进行技术交底，快速实现封底目标。

广州琶洲支线项目
大新盾构区间双线顺利贯通

5月10日，中铁二局琶洲支线PZH-1标项目大学城东站～新造竖井盾构区间左线顺利贯通，圆满完成业主节点目标任务。至此，该盾构区间双线顺利贯通。大新区间左线盾构始发至今，先后2次下穿珠江水系，2次穿越不整合接触带，掘进总长度633.6米的软硬不均及1085.4米的全断面硬岩层。盾构掘进过程中，项目管理团队始终坚持“安全第一、质量为本”的原则，精心组织、周密部署，严格按照业主要求和规范标准进行施工，认真管控各环节，先后有效克服了地质情况复杂、岩石强度高、刀具磨损量大、裂隙水发育，螺旋机喷涌等难题，保证了盾构机的顺利推进，安全优质的完成左线贯通目标。

中铁盈创中心项目
首块地下室顶板浇筑完成

5月9日，伴随最后一方混凝土注入顶板钢筋，中铁二局中铁盈创中心项目三层地下室首块顶板顺利完成浇筑，标志着项目建设进入地上主体结构攻坚阶段。本次浇筑顶板总面积约为700平方米，总浇筑量约330立方米。自项目进场施工以来，面对工期紧、任务重、暴雨天气多等施工难题，项目团队积极应对，倒排工期、优化资源配置，积极协调劳务队伍，科学组织管理人员及工人加班加点，充分发扬“开路先锋”精神，分区域协调推进施工，努力为项目施工创造良好条件，优质高效完成了顶板浇筑任务。

宁波枢纽项目宁波至庄桥区间
接触网首条承力索成功架设

5月6日，中铁二局宁波枢纽项目宁波至庄桥区间4-4锚段共计1443米承力索顺利架设到位。该条承力索的架设标志着宁波至庄桥区间，接触网施工步入上部施工阶段。为确保架设工作顺利进行，施工前，项目部人员对架设工作进行了详细周密的部署，制定作业指导书，对相关人员进行技术交底。施工当天，施工负责人对作业人员再次进行技术交底，重申技术难点以及安全措施，根据现场实际情况，对人员进行合理分工，大大提高了作业效率。

苏州地铁6号线项目
港田路基地完成长轨焊接

近日，中铁二局顺利完成苏州轨道交通6号线港田路铺轨基地管段内长轨焊接施工任务，港田路站至中塘公园站实现长轨贯通，为苏州地铁6号线进入联调联试阶段奠定了基础。中铁二局承担苏州轨道交通6号线铺轨3标范围内苏州大学站（不含）至港田路站（含）之间共计9站9区间铺轨26.853公里、铺道岔15组施工任务。项目部从开始焊轨以来，不等不靠、主动出击、始终坚持高标准严要求，精心组织，科学施工，以日焊轨500米的进度，优质、安全、高效地完成了港田路站至中塘公园站之间近10公里钢轨焊接施工任务。