“市域铁路S2线临海段征迁用地全部落在沿江境内，虽只涉及车埭、上岙两个行政村，但在征收总量相近的乡镇（街道）中，该镇被征迁户众多、工作协调量为全线最大。”台州市交通投资集团有限公司政策处理部经理黄永盛说。

4月7日上午9时47分，随着上岙村最后一户村民落笔签字，台州市域铁路S2线征地工作交出首张“满分答卷”，临海市沿江镇刷新攻坚速度，提前近1个月完成当地388户、96.71亩土地的征地补偿安置协议签订任务，以及43穴坟墓政策处理工作，完成率均为100%，为项目如期建成通车创造了有利条件。

那么，一支8人先锋队，在4天的时间里，实现388户（757块土地）集中签约，进度冲至全市第一，项目“快跑”的背后，沿江何以能？

厘“单子”，兵马先行确保运行无虞

“不能等‘枪’响了，我们还在原地打转，准备工作一定要做在前头，才能争取在签约过程中打个‘短平快’。”沿江镇党委副书记陈春说。

作为2023年全市十大标志性重大项目之一，今年年初，S2线明确了“6月份全线开工”的目标，并部署4月份完成土地组卷上报，6月中旬完成土地报批及交付等关键节点工作，土地征迁政策处理工作是其中重要一环。

2月28日，台州市域铁路S2线临海段项目土地征收工作正式启动，从既定“时间表”来看虽还有几个月的预留时间，但沿江镇各级各部门的前期准备工作却已早早排上了“任务单”——

接到项目分户丈量任务后，镇级攻坚团队连夜召开村“两委”分析研判，第二天就召开村民代表会、村民座谈会，开展走村入户，一方面使老百姓充分了解政策，另一方面，对任务进行拆解，针对每个涉迁村组中的重点、难点田户，解决其实际问题和困难，不仅把矛盾化解在基层第一线，还释放了更多正面能量。

“因临海市社保政策多次调整，许多老百姓还不适应，分户丈量后，我们紧锣密鼓地安排了社保政策人员单个讲解。”陈春介绍。

在摸底调查、土地丈量、入户评估、坟墓政策处理、土地签约等多线程任务的推进中，沿江游刃有余。以坟墓搬迁工作为例，镇村干部逐户摸排，针对暂时对不上号的无主墓，该镇抢抓“清明”时机，用红纸打印信息装入防水塑料袋，压上重物置于一旁。“在此基础上多方面通知，我们第一时间刊登发布了搬迁公告，并在村民微信群广而告之，也联系了周边村的班子寻找线索，多方配合下，坟墓政策处理工作100%完成，预计在4月12日前全部搬完。”

开“方子”，上下一心为征迁“开路”

沿江，位于台州市几何中心，是我市重要的交通枢纽。交通繁荣的背后，意味着更多的付出与牺牲。

台州市域铁路S2线是我市在建的第二条市域铁路，该线路全长66.57公里，是台州西站（甬台温铁路、金台铁路）、台州站（杭台高铁、市域铁路S1线）等重要枢纽站点客流集散通道和黄岩、椒江、台州湾新区组团间重要的城市快速联系通道。

用发展的眼光，多角度看待地块的价值是该镇攻坚团队的原则。在沿江境内，部分被征迁地块靠近城区，土地的开发利用价值很高，划入规划后，价值表现或被削弱。但考虑到项目建成后，对沿江进一步强化交通枢纽优势，打造浙东南枢纽经济示范镇具有重大意义，且对台州范围内交通事业的进步，以及市区的融合发展具有正向作用，该镇干部、村党员干部目标一致、上下一心，以最有组织和最精服务不断刷新“沿江速度”。

在车埭村境内，S2线总长1358米，因早期分地政策单位小划分细，征地量多达589块、260户。但车埭村仅用两天半时间就“超速”完成了任务。

“征迁工作中遇到的每个诉求，都能通过镇党委政府及时上报指挥部汇总，遇到的每个问题，镇主要干部都会站出来处理。该担当的时候马上担当，让我们村工作队有了坚强后盾。”车埭村党总支书记冯米龙告诉记者，一开始，有位征迁户不熟悉良田补测计算规则，对征迁工作不理解，让上门做工作的村干部吃了“闭门羹”。得知此事后，镇攻坚团队负责人立刻上门，陪同前往临海市社保局，邀请业务科长向其解释政策文件，在群众信服后，又留下了联系方式，便于他随时咨询。

人性化的服务，在沿江镇的征收工作中并非孤例。上岙村较早发展大棚葡萄种植产业，地表农作物及地形复杂，当地老百姓担心征收后的土地“不成块”，影响耕种，投出了两张“反对票”。为此，该镇副镇长周辉请来多名农业专家，帮助他们合理规划剩余土地，现场传授种植技术，并表示将全程参与指导，彻底消除了群众顾虑。

“台州市域铁路S2线临海段（仅涉及沿江镇）是三江口新区规划的核心区块，具有对接台州二次城市化的战略意义。面对征收工作中的各种客观困难，镇攻坚团队将始终围绕项目所需，用实际行动诠释‘不为困难找理由、只为干成想办法’的实干精神，为擂响城市建设与发展的战鼓贡献沿江力量。”沿江镇党委书记陈龙说。（王依妮）