以小我微光，聚星河万顷
今年的5月30日
是第八个全国科技工作者日
有这样一群人
他们专注于不同领域
却有共同的价值追求
他们牢记科技报国初心
用一腔热爱和辛勤汗水
推动轨道交通事业的迅猛发展
为新质生产力注入新动能
展望未来 百变唯新
让我们一起走进中车浦镇这些
新时代奋斗的科技工作者！
杨红伟
转向架总体工艺主管
构架焊接智能产线技术负责人
“钢筋铁骨”也能“灵巧如燕”，我理解的向“新”力，是用科技为生产“动能”加满活力。
转向架数字化智能产线
转向架数字化智能产线涵盖构架智能焊接产线、智能涂装催化红外烘干产线以及智能组装产线。构架焊接数字化智能产线的应用实现了转向架构架的模块化、柔性化生产，制造过程达到了自动化、精益化、高效化、数字化，提高了产品质量与生产效率。同时，公司对构架涂装烘干工序进行了技术升级，采用的天然气催化红外烘干技术，节能环保的同时也大大提高了生产效率。转向架智能组装产线以工位制、精益节拍化生产为理念，基于结构化工艺设计，全面提升产线装备智能化水平。
郑云昊
化工工艺主管
自动化涂装流水线技术负责人
添“智”更提“质”，我追求的向“新”力，是让能效与质量牵手，共“涂”发展新篇。
车辆自动化涂装产线
自动化涂装产线包括涂装产线数字化平台、喷砂、底漆、中涂漆、腻子打磨及面漆工序。产线建设通过涂装监控系统实现生产线与数字化管控系统的数据交换，实现规划、决策、设计和制造过程之间的联动。自动化涂装产线的建设，提高了作业效率，减少了人力配备，提升了员工职业健康水平，提升了油漆外观质量。同时通过涂料流量控制系统，涂料消耗量降低20%~30%，每年减少碳排放约1000吨，实现了效率提升和节能减排的有机统一。
时蒙
总体设计主管
地铁平台设计经理
欢迎乘坐新时代的“智慧列车”，我想要实现的向“新”力，是让每一次出行都成为智能舒适的旅程。
城市轨道交通智慧列车
城市轨道智慧列车从多维度进行了系统升级，包括列车主动和被动安全性升级、列车冗余设计可用性升级、车辆节能环保升级、乘客体验和舒适性升级、全自动驾驶功能升级以及多系统监测智能运维的升级。智慧列车对列车各子系统及车辆控制电路的采集和监控，车辆诊断和监控具备快速、准确和安全的故障诊断能力和完善的监控功能，实现故障的远程分析和处理。此外，列车完全符合全自动驾驶最高自动化等级GOA4相关要求，满足从运营伊始即可进入无人值守的全自动驾驶模式。
茅 迿
电气系统设计主管
电气研发科研创新负责人
多网融合万物互联，我贡献的向“新”力，就是要为驾驶舱加载“最强大脑”，一触即达，你准备好了吗？
多网融合技术、智能化驾驶仓等基础研究成果
公司近年来在促进列车智慧化方面开展了多网融合技术、 TSN技术、多屏融合技术和数字化驾驶舱等基础研究。多网联合技术实现了列车在车辆控制网、维护网、旅客信息网、导向系统内网及相关智能和辅助监控系统的多网络融合。基于车辆常规驾驶室，提出数字化驾驶舱概念，以数字化、智能化、集约化为导向，研发智能指令和逻辑控制模块、多屏融合及下一代无人驾驶控制台技术，极大减少了安装空间和布线需求，降本增效优势明显，实现了车辆电气功能向全面数字化转型。
崔周森
总体设计主管
低运量平台设计经理
“氢”装上阵，我想要激发的向“新”力，是让“新能源”为“新发展”注入“绿色动力”。
多制式绿色节能数字轨道胶轮电车
公司创新性地应用虚拟轨道技术、车路协同技术、自动驾驶技术，全轮转向控制技术、高可靠通信技术、氢燃料电池混合动力技术、新型转向架技术，成功研制出具有实时精准定位、导向可靠、低碳环保、道路适应性强、成本低等显著优势，可在城市公交路面运营的多制式数字轨道胶轮电车。列车采用磁钉和电子标签组成的虚拟轨道技术，实现列车行驶路径限制的虚拟轨道。虚拟轨道采用磁感数字轨道为主，光学、卫星为辅的多维度技术，具有无源、高精度、高可靠性、施工便捷、低成本的优势，同时可以实现全天候、全气候条件下的列车自动虚拟导向。
李 康
总体设计主管
复兴号动力集中动车组技术负责人
敢为人先，我推进的向“新”力，是让复兴号驶出“科技加速度”，让“流动的中国”更具生机。
“复兴号”系列动力集中电动车组
在国家交通强国战略的指引下，公司开发出适应不同速度、不同海拔高度、不同客户需求的系列化动力集中动车组，包含160km/h、200km/h不同速度等级，适应2500m、3500m、5100m不同海拔。动车组打破原机、客车组合的思路，从外观、控制与诊断、安全监测系统、停放制动、辅助供电系统等一体化设计，适应性强、车辆气密性好、牵引与制动性能优的特点，确保了动车组在各种环境下跑得好、停得稳、坐得舒服的技术特点，加快推进了铁路装备现代化，提高了既有线铁路运输服务品质。
施晓芳
总体设计主管
市域列车平台设计经理
创新驱动内涵增长，我想要开拓的向“新”力，就是要让中车“智”造持续“上新”。
160km/h市域D型车
160km/h速度等级市域D型车车型为两动两拖四辆编组型式，采用AC25kV供电制式。车辆设计基于城际动车组设计理念，运营模式继承了地铁快起快停、快速乘降的优点。该车型采用多项智能化新技术和人性化设计，并且实现了车体最大程度的轻量化，比同类型车体结构轻了约12%。目前该车型应用于滁宁城际铁路项目，多项新技术的开发应用响应了国家智慧轨道交通发展需求，顺应了轨道交通智能化的发展趋势，开启了智能市域D型车的先河，同时为长三角区域后续的各市域列车平台提供了根基。
向所有默默奉献、开拓创新
推进科技自立自强的
科技工作者
致敬！