公共交通是城市繁荣发展的动脉。今年以来，青岛市交通运输局围绕优化公交线网设置、提升地铁公交接驳效率、建设完善社区公交等重点方向，协同青岛城运控股集团多次走访社区、企业开展专项调研，以满足人民群众美好出行需求为目标，多举措完善城市公共交通服务标准和体系，提升市民的交通出行满意度和幸福感。近期，地面公交日客运量持续攀升，自8月30日以来，公交客运量连续3日突破165万人次，8月30日客运量攀升至168.29万人次，创下今年以来最高峰。

在城市交通客流量持续攀升的背后，折射出城市蓬勃发展的活力，反映了经济社会发展的更新气象，同时也体现了提升公交服务“组合拳”的生动成效。

调整+优化，为民公交“开进心坎里”

2022年以来，青岛发起城市更新和城市建设三年攻坚行动，公共交通作为城市建设的重要一部分，承载着市民的出行，串联着市民的生活，也带动着城市的发展。如何让市民出行更加高效、便捷、舒适一直是城运集团追求高质量发展的最重要课题。

“新开的949路正好在我们小区门口有站点，现在出门换地铁再也不用走那么远的路了，早上通勤时间明显缩短了，这趟公交车真是开进了我的心坎里！”“开进居民心坎里”的公交车在青岛并不是个例。自今年6月份以来，城运集团充分发挥城市地面公交灵活机动的特点，通过线路优化、调整站点设置、调整首末车时间等举措，提高与地铁的接驳便捷度，最大限度节省群众出行成本，提高市民出行的获得感和幸福感。每隔一段时间城运集团都会对公交和地铁的衔接情况进行梳理，并及时制定相应方案来布局地铁接驳线，在如此精细化的管理下，目前公交衔接地铁线路已达197条，真正做到“地铁送到站，公交送到家”。

截至8月底，城运集团已开通和优化调整公交线路19条，优化调整公交站点86处，调整首末车时间30条。这些优化调整的线路不仅填补了新建小区的公交服务盲区，更使地铁与公交得到最大限度地衔接。此外，还有根据群众更便捷换乘地铁需求而调整的大批公交站点，例如新增的君峰路京口路站、铁路红岛站北广场站、南宅科地铁站等站点，分别方便了居民换乘地铁3号线、8号线以及4号线。

“抬脚”上公交，群众出行“乘”心如意

   “我每周都要去市北区医院做康复，以前出了小区还要走300多米才能坐上公交，自从413线路延长以后，出了小区门就是站点，对于我们上了年纪的人来说真是解决了大问题。”“现在家门口就有公交车，赶完集再也不用拎着东西都走那么远的路了，真好。”家住中海观澜庭的李大爷以及越秀天悦海湾的牟大娘提起413和419两条微循环线路赞不绝口。“每一条线路的开通、优化我们都会采取入户走访、调查问卷等多种形式倾听民生民意，最大限度了解群众需求，以确保我们每一次调整都能为群众解决实实在在的出行难题。”城运集团运输管理部臧勇说道。

截至目前，我市已开通29条微循环公交线路，覆盖市南、市北、李沧、崂山、城阳等区域的近35处公共出行盲区，方便周边64个小区的居民出行，日均客运量3.2万人次。这些微循环线路服务于社区、校区、商区、医院、景区，最大限度串联起城市的各个重要节点，不仅满足群众多样化的出行需求，也推动公共出行向高效便捷、灵活多元转变。

织密“幸福网”，提高夜行“畅通系数”

入夏以来，岛城夜幕下的人间“烟火气”被火热点燃，而完善便利的公共交通，是夜经济繁荣发展的必要条件。一方面，结合商圈分布范围、市民夜间出行需求，在夜间出行活跃度较高的区域采取延长末班车运营时间，优化“夜间公交”线路，持续推动“公交+旅游”“公交+商业”“公交+美食”的深度融合，编织起夜游青岛的畅行线网。

城阳区的明月·山海间不夜城以其似梦如幻的声光电科技特效，华美绮丽的演出阵容，人气爆棚的中外美食火爆全网。“早就想带孩子来这里感受下，一方面担心人多不好停车，又怕玩得太晚了没公交车回家，所以一直没来，现在公交车延时了，终于有机会来感受一下。”晚上9点，在明月·山海间不夜城，游客金先生说道。为了助推“夜经济”发展，满足居民出行需求，途经明月·山海间不夜城的920路和940路末班车延时，与地铁8号线的运营时间达成更多“默契”，共同助力区域夜经济发展。

自进入旅游旺季以来，途经夜经济聚集区的55条公交线路进行了末班车延时，各线路延长时间从10分钟至120分钟不等，延时后的公交线网运营时长将达19.4小时。延时的这些线路覆盖了青岛沿海一线观光带、南北方向客流走廊、主要商圈及居住区和重要客流集散节点，实现了与地铁1号线、2号线、3号线等线路的全面衔接。

下一步，城运集团将继续秉持公交与地铁配套衔接、协调发展的理念，不断推动“两网”高度融合发展，更好满足群众对美好出行的需求。（青岛晚报 记者 徐美中）