4月11日下午16:36，由中铁建工集团承建的合肥西站站房项目工地，56台提升油缸、9台提升泵站经过连续7个小时38分钟的紧张作业，将重达3800吨的站房屋面钢结构桁架精准提升到16.9米高的设计位置，标志着合肥西站西侧站房建设进入金属屋面施工阶段。

合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房主体结构和站房上部屋盖钢结构总工程量约14000吨。站房分两期建设，其中一期为西侧站房，屋盖钢结构工程量约3800吨，覆盖面积约29760平方米，采用正交空间管桁架结构体系，南北向最大跨度74米，东西向最大跨度54米。为优质高效、安全完成屋面钢结构桁架施工，采用“分区分块拼装、整体提升”的一次性整体液压顶升施工方法，由总控台计算机同步控制提升系统，实时监测每个提升吊点的载荷变化情况，实现每个吊点“步调一致”精准提升，精度可达mm级。

作为合肥西站的总承包单位中铁建工集团有限公司，自2021年10月15日开工以来，超前谋划，精心安排，抽调精兵强将，组成强有力的施工团队，攻坚克难，提质增效，克服疫情带来的诸多挑战，稳步推进合肥西站建设。施工中，项目部上下齐心协力，步调一致，遵照国家及当地政策要求，采取严格的防控管理措施，统筹推进疫情防控和经营生产各项工作，春节期间更是派出专人专车接送施工人员，确保按时按量优质完成各个重大节点的施工任务。此次钢结构屋面的施工作业和整体提升，共召开十余次专题会议，科学调配人力、物力、机械设备等资源，采用昼夜双班制度，加快钢结构施工有序推进；反复推敲提升作业实施方案，确保提升顺利进行。针对钢结构、钢筋、预应力相适配难点，特意在承轨层和高架候车层复杂梁柱等节点，利用BIM三维建模技术将钢柱、钢筋、预应力穿孔1:1放样，在BIM模型中调整开孔位置及钢筋与钢柱间隙，保障钢结构及后道工序现场施工顺利实施。

合肥西站是京港（台）高铁通道上的主要客站，位于安徽省合肥市蜀山区，车站总规模为8台18线，站房总建筑面积约8万平方米。合肥西站建成运营后，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，衔接京港高铁合安段和商合段、合杭高铁、合新高铁安徽段等线路，填补合肥西片区大型铁路枢纽的空白，对于完善提升合肥铁路枢纽布局和整体能力，促进合肥都市圈提质升级等具有重要意义。（通讯员：董兵）