石榴云/新疆日报讯（记者 逯风暴报道）截至7月3日，红柳河至淖毛湖铁路电气化工程施工完成，经相关部门评估后投入运营。

　　7月3日下午，记者在红淖铁路电气化工程施工现场看到，接触网导线已全部架设完毕，具备了供电能力。白石湖南牵引变电所已成功送电，牵引供电系统各项技术指标正常，红淖铁路首座牵引变电所完成外线送电工作。

红淖铁路电气化建设期间，工人在接触网环节施工。广汇物流股份有限公司供图

　　“今年全体建设者加班加点推进项目进度，目前已完成静态验收、冷滑热滑试验、联调联试等，电气化工程施工完成，等待评估后就将投入运营。”广汇物流股份有限公司新疆红淖三铁路有限公司总经理助理张伟说。

　　从2022年起，广汇物流公司掀起了一场旨在优化运输条件，全面提升红淖铁路运力的改造工程大会战。改造工程包括红淖铁路电气化建设、10个关闭站开通、无缝化改造、淖毛湖站货线延长等六大工程。

　　在电气化建设前，红淖铁路使用的是内燃机作为动力源牵引列车，而兰新铁路和今年通车的将淖铁路，均实现了电气化运营。“列车进入红淖铁路后，需要在电力机车和内燃机车之间经过两次摘头换挂，耗时1个多小时。”张伟说。

　　2022年6月，红淖铁路全面启动了电气化工程施工，主要包括建成420多公里的接触网、6处牵引变电所、20多座稳压站等，目前工程已经完工。“红淖铁路电气化工程完工并投用后，不仅绿色低碳，还将有效提高运输能力和速度。”张伟说。届时红淖铁路年运能将由现在的4000万吨提高至6000万吨，列车时速从60公里提高至80公里，全程运行时间将缩短近2个小时。

　　红淖铁路于2012年开工建设，2019年建成通车。该铁路自兰新铁路红柳河车站引出，至终点伊吾县淖毛湖镇，全长435.6公里，是当时新疆首条由民营企业参与投资国家路网建设的资源性铁路。