5月19日，正值初夏时节，随着一声汽笛鸣响，一列合肥中欧班列缓缓驶出合肥北站物流基地，向着哈萨克斯坦多斯特克驶去，这是今年开出的第47列中亚去程班列。

　　今年是“一带一路”倡议提出十周年。截至目前，合肥中欧班列发送中亚方向去回程班列超千列，运送货物近百万吨，为中国-中亚经贸往来注入强劲动力，累计发运超3200列，覆盖18个国家、超114个国际站点城市，驰而不息，书写了“一带一路”上的安徽故事。

　　合肥中欧班列

　　为国际经贸架起黄金通道

　　2014年，为响应“一带一路”倡议，发挥合肥市长江经济带和“一带一路”双节点的地理优势，着力推进打造内陆开放新高地，2014年6月，合肥市抢抓机遇，顺势而为，开通了我省历史上首条连接亚欧的国家铁路货运通道，首列班列便是开往了中亚五国之一哈萨克斯坦的阿拉木图。

　　2020年7月9日，满载棉纱的中亚（塔什干-合肥）回程班列抵达合肥北站，合肥中亚回程班列实现零的突破，同时标志着合肥中欧班列实现“中欧去回程+中亚去回程”的“双线双向”，进一步丰富了运输品种，提高了服务能力。

　　合肥国际陆港充分发挥优越的地理优势，积极融入“一带一路”建设，通过中欧班列（合肥）将中亚等地区优质的农产品、化肥、木材原料等引进国内，同时为“一带一路”沿线地区带去了优质的“中国制造”，为国际经贸往来架起黄金通道。截至目前，2023年合肥中欧班列共发运465列，同比增长32%。

　　“合肥中欧班列+”

　　充分发挥纽带作用

　　为了更好地贯彻“全省一盘棋”发展理念，让安徽企业乘着“一带一路”的东风走得更远，合肥中欧班列逐渐探索出了“合肥中欧班列+”战略。合肥国际陆港先后开出“合肥中欧班列+”芜湖、蚌埠、黄山等城际定向班列。

　　目前，合肥国际陆港已累计服务省内企业600余家，实现全省16个地市全覆盖，让合肥中欧班列的纽带作用得到充分发挥，激发了“圈群”效应和梯度辐射，带动了周边地区共同发展，让本土制造闪耀世界舞台。

　　2022年，各种不利因素叠加导致全球钾肥供应链市场价格紊乱，价格逐步上涨。同时国内钾肥供不应求，价格也持续走高。合肥国际陆港为保障钾肥这一战略性资源的供应，利用自身优势探索乌兹别克斯坦钾肥工厂和俄罗斯钾肥工厂，利用中欧班列优势，在源头上开发回程资源，为全省农业保供稳价，贡献了一份力量。

　　开行铁海联运班列

　　打造“海上丝绸之路”

　　为打破单一运输方式局限，构建东西互济的开放大通道，合肥国际陆港以合肥北站物流基地为枢纽，加强铁海联运和公铁联运短驳，加快“公路＋铁路＋海运”多式联运综合物流运输体系建设，中欧班列（合肥）“牵手”宁波北仑港、上海洋山港，积极开行合肥铁海联运班列，为安徽稳促外贸提供新通道，为长三角一体化注入新动能。

　　合肥铁海联运班列开通以来，运量运能逐年大幅提升，大量安徽本土企业生产制造的货品借港出海，沿着“海上丝绸之路”，货通全球，如今合肥铁海联运班列已累计发运突破20万标箱。海铁联运有效发挥了“铁路+港口”大运量、大纵深、高效能的优势，成为合肥对接宁波舟山港/上海港、连接“海上丝路”大通道的重要举措。

　　合肥中欧班列将一路行稳致远，在新丝路上驰骋不息，为共建“一带一路”注入更大动力与活力。

　　合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼