记者 赵波 通讯员 邱啸林

青岛地铁8号线支线建设传来好消息。11月20日，青岛市地铁8号线支线工程一天实现“一盾构机穿越既有地铁线路、一盾构机组装调试始发前验收、一盾构机下线出厂前验收”三大节点，掀起全线盾构施工大干热潮。

“胶州湾1号”盾构机安全平稳穿越既有地铁8号线
“胶州湾1号”盾构机自大涧站始发，掘进至风井吊出，区间全长2093.312米，自648环至800环上跨地铁8号线，穿越长度约187.5米，线路位于800米半径缓和曲线段，穿越地质为微风化流纹质凝灰岩。穿越过程中，盾构机距离8号线正线最小距离为4.6米，对8号线存在扰动风险，可能导致既有线隧道渗漏、变形；同时，穿越期间可能面临停机换刀风险和设备故障导致的停机风险。
在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团第三建设分公司、监理及相关单位的指导支持下，中交一航局施工团队针对预测到的风险，多措并举，提前应对：穿越前停机，对设备进行维修保养并更换刀具；制定应急预案，联合相关单位开展应急演练；提高监测频率，加强路面及8号线区间内部巡视；针对性下发掘进指令单，保证盾构机掘进参数合理，快速平稳通过，同时加强二次注浆。最终，历时20天，“胶州湾1号”盾构机安全平稳穿越既有地铁8号线。
“胶州湾7号”盾构机顺利始发
“胶州湾7号”盾构机为土压平衡盾构机，总长约96米，重约670吨，开挖直径为6.5米，负责地铁8号线支线起点～大涧站区间左右线共计1000米的盾构施工任务，主要穿越DN325次高压燃气管线和DN500高压燃气管线、上跨8号线左右线、下穿小涧西社区房屋和5mx2m雨水箱涵等风险源。
施工团队科学统筹，在始发场地受限的条件下，优化场地布置，历时31天，高效完成盾构机组装调试，顺利始发。
“胶州湾8号”盾构机高质量通过出厂前验收

“胶州湾8号”盾构机为土压平衡盾构机，总长约91米，重约600吨，开挖直径为6.2米，负责地铁8号线支线太湖路站～站前大道站区间右线共计1500米的盾构施工任务，主要穿越粉质黏土、粗砂、强风化泥岩、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩、中风化泥岩。
在设备选型及改造过程中，施工团队按照业主要求在论证基础上，再次组织相关专家对设备适应性进行论证，同时严格落实监造管理，严把关键部件组装前和出厂前验收两个环节，最终，经联合验收组组织，盾构设备专家组一致同意验收，“胶州湾8号”计划将于12月30日前始发。
截至目前，青岛地铁8号线支线工程已顺利始发7台盾构机，累计完成掘进3708米。