春日的夜凉意十足。昨天晚上9点多，潍烟高铁福山跨沈海高速特大桥上，测量人员用全站仪对白天铺设的轨道板进行精调。

眼下正是无砟轨道施工期，白天铺设轨道板和安装模板，晚上进行精调和浇筑已经成了工作常态。

透过昼夜不息的施工现场，我们看到了加速“驶来”的潍烟高铁。潍烟高铁明年6月建成通车后，将携手莱荣高铁、青烟威荣城际铁路形成烟台区域的“一纵两横”快速铁路网，我市境内将实现县县通高铁。

轨道板误差不超过2毫米

白天如火如荼，夜晚灯火通明，潍烟高铁沿线一片忙碌。

4月18日一早，记者来到潍烟高铁福山跨沈海高速特大桥，这里正在进行无砟轨道铺板作业。施工人员配合龙门吊，将一片5.6米长的轨道板缓缓放入底座板上。

“可以用精雕细琢来形容。”中铁上海局潍烟高铁6标三分部总工程师张东林介绍，平稳的高铁依赖于平坦的轨道，因此轨道铺设工序十分复杂。

在流水线般作业的施工现场，张东林掰着手指头一一跟记者介绍：“首先要进行基面的清理，然后测量放样、安装钢筋网片和连接筋，再安装底座和限位凹槽模板，之后进行混凝土浇筑和混凝土养生。”

单就一个轨道板调试来说，必须先粗调，然后精调爪配合全站仪高精度的校准进行精调，每一段轨道板高低和左右误差不超过2毫米，远远望去，仿若一块板子铺到底。

由于工序较多，无砟轨道铺设已经进入24小时连续作业阶段。“早上6点多，工人铺设轨道，傍晚风小，温度适宜，对仪器的影响最小，待天黑之后对轨道用全站仪进行精调，大约到零点左右精调结束后，进行混凝土灌注。”张东林说。

慢工出细活。无砟轨道施工以每天近200米的速度向前推进，潍烟高铁6标段三分部管段无砟轨道37.6铺轨公里，底座板已经完成8.135铺轨公里，轨道板自密施工完成1.85铺轨公里。

福山站房的最后冲刺

中午11点多，潍烟高铁福山站房，几位工人将饭从食堂领回来后，打包送到施工现场。

“站房明天就要封顶了，工人们比较忙。”一直守在施工现场的中建八局潍烟高铁站房项目书记郑超介绍，福山站是潍烟高铁全线最后一个封顶的站房，潍烟高铁全线5座新建站房全部完成主体结构，全面进入幕墙工程、金属屋面、管道安装、装饰装修等施工阶段，计划今年10月底全部竣工。

福山站位于福山区东厅街道儒林沟村，距烟台市区约24公里，站房规模10000㎡。新建站场设2台4线，站台宽8m，长450m。站房为线侧平式，最高可容纳1200人。

在密集的钢筋中，记者走进站房二楼，提前探访这座现代化的高铁站。这里将是旅客大厅，福山站设置有落客桥，旅客在桥上下车后，进入候车大厅。站前广场也正在紧张施工中，公交站点、出租车停放区、停车场等一应俱全。

来了，“轨道上的烟台”

穿城而过的潍烟高铁备受市民关注。潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。

潍烟高铁线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站，利用烟威联络线连通烟台南站。

潍烟高铁“三电”迁改、路基工程、隧道工程已经全部完成，当前正在进行桥梁、无砟轨道工程施工。其中桥梁工程的桩基、承台、墩身、连续梁、箱梁预制全部完成。

胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈令人期待。潍烟高铁将极大方便市民出行，“轨道上的烟台”也将拥有更多活力。

YMG全媒体记者 杨春娜 通讯员 于天洋 常文浩 郑超 惠凡 摄影报道