封面新闻记者 曹菲

2月8日，元宵节后，春运返程客流持续上涨。王勇军和往常一样，穿着工装走进机具室，开始对应急工机具进行保养。

王勇军今年60岁，是中国铁路成都局集团有限公司遂宁工务段的一名钢轨焊接工。再过几个月，这位老焊匠就要正式退休了。“每年春运都比较忙，这几天正值返程客流高峰，肯定要提起精神撒。”王勇军感慨道，“连续值守20个春节了，今年将是我这只老兔子最后一个春运了，舍不得啊。”

2002年5月，王勇军以劳务派遣工的身份进入了铁路行业。自那时起，他就和“焊接”这两个字结下了不解之缘。自小在农村长大的他吃苦耐劳、踏实肯干，从农民工到正式职工再到工长，5年的风雨洗礼，让他对钢轨焊接作业各个环节都熟记于心。2006年由于工作出色，王勇军成为一名正式职工，2007年又以精湛的焊接技艺成为了一名工长。

“春运对于我们铁路人来说是一份责任。”在王勇军看来，春运是旅客对团圆幸福的期盼，铁路人就要事无巨细用心守护设备安全，方能保证实现旅客殷切的期盼。连续值守20个春节，每一年王勇军都会打起百分之百的精神。

春运前夕，王勇军提早组织班组成员做了动员工作，对随时可能发生的应急进行预想，合理安排应急梯队，明确各自责任分工。

今年春运，王勇军班组任务较重，管内长轨更换施工、重伤钢轨更换，这些作业的大部分焊接任务都由他们班组来完成。“我这只老兔子虽然跑不快了，但焊接钢轨这方面我绝对没问题。”王勇军拍着胸膛坚定地说道。

为保质保量完成焊接任务，王勇军几乎天天泡在现场进行指导，9天时间，他们班组焊接钢轨达30余处，有力确保了春运期间线路设备质量安全稳定。

在焊接岗位工作二十余载，王勇军作为该段第一批职工，见证了全段的改革发展，也为该段钢轨焊接培养了一大批技术人才。谈到他工作以来最觉得自豪的事，王勇军直言是自己的18个徒弟，“大家都打趣说我培养了‘十八罗汉’，每个都在钢轨焊接技术上有着不凡的成绩，大徒弟陈明还获得了全局焊接大赛第三名的好成绩。”

“钢轨焊缝平直度是影响行车速度、运行平稳性、旅客舒适性的主要因素，我们要认真记录数据，为后期整修提供好依据。”王勇军一边说着一边对钢轨的焊缝平直度进行检查，还不忘叮嘱旁边的青工要掌握检查标准，保证测量数据的精准度。

“师傅是个热心肠，班组里大事小事他都问个不停，并尽力帮着去解决，像个大家长，干工作又很较真，马虎一点都不行，是我们学习的榜样。”谈起师傅，徒弟陈明称赞道。

寒来暑往，四季变迁，“老兔子”王勇军已经在焊接岗位上度过了20个春节。说到退休，王勇军心里很是不舍，还感觉有点失落。他准备在余下几个月的时间里好好发挥余热，站好最后一班岗，为自己的最后一次春运和职业生涯画上圆满句号。

（图片由遂宁工务段提供）