十堰广电讯（全媒体记者 陈伟 通讯员 张龙超）近日，朝阳南路改线工程跨襄渝铁路立交桥下部结构全部完工，距离项目建成又迈进了一大步。

6月12日上午10时，记者在施工现场了解到，该立交桥是朝阳南路改线工程的控制性工程，由涉铁段和非涉铁段两部分组成，共建设4联13个桥墩，总长约470米。其中，涉铁段为1联两跨133米长的转体桥，由中铁三局集团有限公司施工建设。目前，该桥梁最后一个桥墩——10号墩浇筑完成，标志着十堰市朝阳南路改线工程涉铁部分和非涉铁部分桥梁下部结构全部完工。

据了解，10号墩是涉铁段和非涉铁段共用桥墩，墩高15米左右，地下桩基深约12米，该桥墩紧邻铁路。

涉铁段桥梁共分为9个节段，0号节段至2号节段已浇筑完成，正在进行3号节段的浇筑，计划在9月初完成转体；非涉铁段已经完成第一联和第二联的浇筑，第三联正在搭架模板，大桥雏形已经显现，整个桥梁计划在9月份全面完工。

目前，道路工程也在加快推进中，现已经完成示范段路面水稳层铺设300多米。

朝阳南路改线工程我市重点市政工程项目，工程起点接中岳路与朝阳中路交汇处，终点至车城南路，全长3.44公里，红线宽34米，双向4车道，整个工程建设分为一期和二期，均已开工。其中，一期全长1.09公里，分为朝阳路及连接线两部分，含跨铁路桥梁一座。二期全长2.35公里，分为A、B两段道路，A段为新建道路，起点接现状中岳路与朝阳中路交叉口，路线局部利用现状朝阳南路和四四厂与家属区之间通道，终点至新二堰桥交叉口与朝阳南路改线工程(一期)顺接；B段为现状改造道路，起点为南岳路热电厂大门处，终点接车城南路转盘，利用现状路由局部加宽改造。

该道路建成后，将进一步完善片区交通功能，拓宽城市行洪空间，解决双鸥铁路桥路面积水问题，对提升城市服务功能和片区环境具有十分重要的意义。