狂飚 / 广汕高铁*改革开放纪

350km/h 狂飙啊

谁说#周二什么都不是#？

史上第一趟广汕高铁坐上了

时速350公里

一路狂飙！

几路记者毫不懈怠

#高效#奔赴

广汕高铁（首发）班列

各个站点

黄佳殷

广州东站

（首发车起点）

张仲夏

新塘站

（始发站）

陈震洋

增城站

(中途站点)

黄佳殷

汕尾站

（终点站）

你我他~

不急抢票

云游全程

也很香

8时30分

广州东站和汕尾站

同时对开复兴号智能动车组

崭新的车厢

人性化智能设计

记者直呼高大上

狂飙啊速度

快到模糊

但是稳到柠檬茶很好喝

至此，广东省范围内

广州、深圳、东莞、惠州

河源、汕尾等城市

都覆盖了350km时速高铁

狂飙啊人气

17小时售出18万多张车票

平均一小时10000人+

参与这个“幸福无价”大项目

毕竟填补了

广州枢纽东线铁路的空白

狂飙啊评价

一小时生活圈

去哪哪都容易

有首歌的bgm很贴合

就是“带你去过夜生活”~~~

徐先生在广州东站附近上班。早在3年前，他把家安在了新塘，每天从广州东站坐穗莞深城铁到新塘南站，仅需20多分钟车程。如今，徐先生说：“我不喜欢开车。选择把家安在新塘，就是看中这里交通便利。家门口有地铁、城铁，还有高铁了，再加后期一条城际线开通，30分钟可以直达白云机场。在广州新塘，我可以方便地去往世界各地。”

狂飙啊

 站点带货实力

全都给你打上去

比如新塘站：

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”

这里是千古名句中

“一骑红尘”的起点

这里是八仙之一何仙姑的老家

“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”

这里是全国最大的牛仔服之乡

.....

▼查看长图▼

火车狂飙，也是改革开放的见证

广东、广州铁路的一路狂飙，是改革开放四十五年来，众多高质量跨越的一个见证。

• 1978年，党的十一届三中全会作出将工作重点转移到以经济建设为中心上，实行改革开放的战略决策。

• 1979年，广东作为改革开放的试验区，在全国先行一步，实行“特殊政策，灵活措施”。

• 从1979年到1988年，正是广州铁路打破陈规、开拓先行的初期，在机构体制、铁路建设、运输组织、经营管理、多元开发等方面，争当铁路改革的“排头兵”，先行的“试验田”，创造多项全路“第一”。

1979年4月4日，广九直通车重新开行

上世纪80年代中期的广州火车站商场

为适应经济社会发展，广铁管内新建普速铁路、改造既有铁路同时展开，三茂铁路、广梅汕、京九铁路广东段等大批新线建设和扩能改造项目相继竣工，铁路运输生产能力得到不断提高，实现全线大扩能。

1994年12月22日广州东站，我国首列准高速列车“春光号”始发，时速达到160公里以上

建设中的广州南站。广州南站于2007年3月23日开工建设，2010年1月30日部分开通，2010年9月30日全站竣工。

春运变迁

• 2012年，广东铁路营业里程0.28万公里。十年间，广东铁路建设持续提速，新线路增加，营业里程翻倍，“轨道上的大湾区”加速形成。

• 2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式出台，广州的城市定位就包括了充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能。广东、广州的高速铁路建设不断提速换挡。

• 2021年，随着赣深铁路建成通车，广东成为继福建、安徽、江苏、江西、河北之后，全国第六个“市市通高铁”的省份。紧接着，广东向更高目标——“市市通350高铁”迈进。

广汕高铁通车运营前，广东省范围内在运营350km/h时速高铁只有赣深高铁，广汕高铁开通后，广州、深圳、东莞、惠州、河源、汕尾等城市都覆盖了350km/h时速高铁，影响更加深远。

建设者们说“很自豪”！

“轨道上的大湾区”

加速成型

高质量发展联系更紧密

现在

仅需20多分钟，广州市民就能够抵达惠州，到惠州西湖访东坡、罗浮山登高

全程50多分钟，广州市民可以到达汕尾，去金町湾踏浪、夜市品尝生蚝……

新塘站连接广深城际，汕尾、惠州市民乘坐广汕高铁抵达新塘站后，（无需换乘）可以继续沿着广深城际直达广州东站。

汕尾站连接厦深铁路，广州市民乘坐广汕高铁抵达汕尾站后，（无需换乘）可以继续沿着厦深铁路直达揭阳、潮州、汕头以及漳州、厦门等。

广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络，增强珠三角地区对外辐射能力。

不久之后

广汕高铁是国家东南沿海高铁通道甬广高铁的南段，预计今年建成通车的汕汕高铁是甬广高铁的另一段。广汕高铁、汕汕高铁的开通，带动珠三角与长三角经济带产生更紧密的联系。

交通布局带动东部发展

 广州2049有战略远见

再下一站，未来广州什么样？交通是篇大文章。面向2049的城市发展战略规划编制在今年全面拉开。近日，在广州面向2049的城市发展战略规划综合深化成果座谈会上，透露了“两洋南拓、两江东进、老城提质、极点示范”空间发展方针等多项规划内容，其中的“两江东进”，给我们描绘了交通助力广州高质量发展的更大蓝图。

“两江东进”，是以东部中心建设“三核”中的“现代活力核”，“现代活力核”由黄埔区和增城区两区共建，是广州激发新活力，高质量发展的重要动力源。在未来通过产业带的东移，链接东莞、深圳，形成强大的先进制造业都市圈。

增城新貌

目前，国家增城开发区、广州东部公铁联运枢纽、广州东部交通枢纽中心等多个重大项目共同构成了广州东部枢纽，并正在努力跃升为“引领大湾区、联动长三角和京津冀、面向海内外”的广州东部综合门户。

增城站全新亮相

广汕高铁在广州辖内设有的新塘站和增城站都在增城，新塘站为既有车站，站房重建。增城站是新建车站。

新塘站，作为大湾区的“中央车站”，不仅仅是广汕高铁规模最大的一个高铁站，还与黄埔站、增城站、增城西站，一起构成广州东部“三客一货”的交通枢纽集群，这与广州的东部高质量发展脉搏同频共振。

可以预料，交通轨道继续织密延伸优化，可以更有力将粤东地区融入粤港澳大湾区的协同发展中。

来源：广州广播电视台综合报道

责编：薛颖娟

视频：何娇、赵翰鹏

制图：醒.视觉实验室