9月5日，在山东港口青岛港董家口港区，竣工验收现场核查组对董家口港区后方堆场2号轨道梁延长工程进行竣工验收。经查看工程建设现场，审阅工程建设、设计、施工、监理等各参建单位工作报告，查阅工程建设档案资料后，核查组形成竣工验收现场核验报告，一致同意工程通过竣工验收。

董家口港区后方堆场2号轨道梁延长工程批复总概算为3878.81万元，设计铁矿石年周转量为700万吨。工程位于青岛港董家口港区大宗散货作业区后方堆场内，自2号堆场作业流程北端已建集料机房向东、向北经新建皮带机，通过2座新建转运站衔接北侧矿石装车系统流程。工程包括1座自卸车卸料平台，2座新建转运站分别为TD1、T8A，1座集料机房改造；1套皮带机系统，含皮带机BC10B-1、BC10B-2、BC10B（延长段），总长度969.35米；以及其他配套工程。该工程已于2022年12月开工建设，2023年6月完工。

根据腹地和港口需求，后方堆场2号轨道梁延长工程将矿石码头与球团厂、铁路，以及散货堆场与青钢相连接，对于提高港口作业效率和铁路利用率，促进球团厂和青钢高质量发展具有十分重要的作用。竣工投产后，将进一步降低集疏运成本，缓解港区内部交通拥堵，最大程度减少汽车尾气、噪声污染，为打造绿色低碳港口奠定基础，进一步提升董家口港区在全省经济发展中的竞争力和影响力。

“后方堆场现有4条轨道梁作业线，其中3条已对接至火车装车流程，具备火车装车、青钢排料作业功能，2号轨道梁前期仅建设1200米，受限于设备能力不足及作业流程冲突，后方堆场流程难以满足青钢排料需求。2号轨道梁工程建成投产后，实现2号轨道梁作业线与火车装车流程对接。据估算，青钢排料能力每年提升360万吨，按排料收益每吨2.5元测算，年收益可增加900万元，进一步提高火车装车、青钢排料能力和经济效益。”董家口港区后方堆场2号轨道梁延长工程项目经理谢绍东表示。

全力全速抓项目，高质高效促发展。在青岛市交通运输局的指导下，新区交通运输局以承接港航赋权为契机，持续优化营商环境，提升港口工程项目审批服务效率。定期派人下沉港口项目一线、靠前服务，严把安全关、质量关，为后方堆场2号轨道梁延长工程提供优质高效服务保障。下一步，区交通运输局将持续做好董家口港区北三突堤粮食筒仓三期、齐鲁富海原油库等其他港口工程建设项目监管服务工作，助力港口项目快速推进，为青岛港加快建设世界一流的海洋港口贡献力量。（青岛晚报 记者 徐美中）