极目新闻记者 满达

实习生 张佳怡

今年1月2日，在澳大利亚黄金海岸上空，两架直升机相撞致4死9伤，据澳大利亚广播公司3月7日报道，澳大利亚运输安全局于当天发布的一份初步报告称，当时准备降落的直升机飞行员没有听到起飞的飞行员通过无线电发出的呼叫，但这并不意味着该飞行员没有拨打滑行电话。

坠机现场 （图片来源：澳大利亚广播公司）

今年1月2日，在澳大利亚黄金海岸布罗德沃特上空，一架准备起飞的观光直升机与一架准备降落的直升机相撞，该事故造成4人死亡，6人重伤，4人受轻伤。一架直升机被毁，另一架直升机严重受损但成功降落。

澳大利亚运输安全局首席专员安格斯·米切尔称，两架直升机在大约40米的高度相撞。这些直升机在非管制空域飞行，飞行员使用管制交通频率进行无线电呼叫，以告知他们的位置或飞行意图。澳大利亚运输安全局发布的初步报告里详细说明了，那架返回的直升机飞行员进行了呼叫，当他们在布罗德沃特向南飞行时，机上人员看到有乘客登上了那架准备起飞的直升机。这架返回的直升机的飞行员回忆称，他评估认为，起飞的直升机会从他们身后经过，他们不记得对方飞行员是否有发出标准的滑行呼叫。“这并不一定意味着没有打滑行电话。”米切尔说。

米切尔称，虽然两架直升机上的乘客用手机拍摄的视频片段包含另一架直升机的图像，但这并不一定意味着两架直升机上的飞行员都可以看见对方。调查将密切关注两名飞行员在看到另一架直升机时可能面临的问题。

米切尔 （图片来源：澳大利亚广播公司）

“澳大利亚运输安全局已经从一架类似的EC130直升机的飞行员座椅上生成了一个3D模型视图，我们将把它用作详细能见度研究的一部分，以帮助调查确定两名飞行员在只能看到另一架直升机时可能遇到的障碍。”米切尔说，调查还将考虑运营商在事发地景区经营观光飞行的程序和做法，以及将最近收购的EC130直升机投入运营的情况。“我们还将审查对该运营商和其他类似企业的监管。调查还将关注交通防撞系统的使用情况。”米切尔说。

米切尔先生表示，那些在这次事故中失去亲人的人，以及仍在努力从严重的身心伤害中恢复的幸存者及其家人，不仅想了解悲剧是如何发生的，也想知道它为什么会发生。为什么防止此类事故的安全设备、流程不起作用。澳大利亚运输安全局进行调查的目的，就是为了发现导致这次事故的安全问题，以便避免再发生类似事故。