极目新闻评论员 吴双建
据媒体报道，6月13日晚上，上海黄浦区苗江路花园港路路口发生了一起交通事故：一名自行车骑行者不慎撞上一名行人，后者摔倒受伤后送医救治。记者来到现场后发现，附近有不少戴着头盔和护目镜、穿着连体运动服的骑行爱好者。他们的车速往往较快，记者还没来得及看清车身，数辆单车就已经从身边呼啸而过。（据6月16日上观新闻报道）
6月15日晚，上海交警表示，近日市民群众反映部分滨江道路夜间“骑行团”交通违法现象有所增多。对此，全市公安交警部门将继续保持对重点骑行路段的检查和执法力度，并持续加强非机动车交通违法行为整治工作。
近年来，“暴骑团”霸占机动车道、闯红灯、竞速追逐等交通违法行为高发，引起不少吐槽和质疑，“汽车、电动车都限速，难道自行车不能限速吗”“在公共道路上骑得飞快，竞速去专业道路上练习不好吗”“这种骑行团出事了能不能处罚组织者”……
事实上并非没有法律法规来约束“暴骑团”。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中明确，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶的相关规定。
不得不强调，“暴骑团”违法违规是必然的。他们结伴而行，就要避免红绿灯将队伍打乱，只得无视信号灯；他们要追求高速度，非机动车道就难以满足需求，必然上机动车道；他们为了体验快感，就要高速行驶、高速过弯、你追我赶……说到底，现在的法律法规以及城市基础设施规划里，都没有“暴骑团”的位置。
因为自行车没有牌照，无法通过电子监控设备查处；对非机动车的违法违规行为，处理相对较轻；“暴骑团”大多在夜晚或凌晨上路，查处相对要困难一些等，再加上暴骑团形成了“彼此壮胆，相互打气”的内部文化，对外展现出“大集体”的姿态，挑战规则、无视禁忌就成为必然。
对这种有组织性的行为，治理应该从源头抓起。据了解，“暴骑团”大多通过社交群组发起邀约，涉及行驶路线的规划，骑行人数的确定，骑行速度的要求等，都有具体的组织者。有成员透露，他们还会寻找富有骑行经验和责任心的骑手作为领队。
可见，抓住组织者和“带头大哥”，就有可能起到事半功倍的效果。交警部门在治理“暴骑团”违法违规行为时，对组织者和“带头大哥”有必要多加关注，加强对他们的教育和引导，依法依规加大打击力度。抓住这些关键“少数”，就能起到管理大多数的效果，从而约束他们遵守交通规则。
交通安全不仅关乎自己安危，更可能危害他人安全，这也提醒骑行者要去掉“暴”字，不能为了追求一时的快感来碾压法律法规。另外，对“暴骑团”的治理，需要城市管理者拿出具体措施。一方面，在一些高发区域和路段，安装警示标识，加强现场执法，采取具体措施阻止违法行为，应罚尽罚；另一方面，对自行车竞速的需求，可以引导进相应的场所。
总之，骑行单车行为只有遵纪守法，才能回归健身的初衷。