本刊记者 赵彭 商周刊  

5月17日，亚洲首座油气处理与岸电设备共建平台——埕北油田调整/曹妃甸21-3油田开发项目（以下简称“项目”）CEPC平台导管架在青岛完工装船。

▲导管建设（图片由海油工程提供）

5月17日，亚洲首座油气处理与岸电设备共建平台——埕北油田调整/曹妃甸21-3油田开发项目（以下简称“项目”）CEPC平台导管架在青岛完工装船，标志着平台建设取得关键进展，对推动我国海洋油气资源绿色开发、高效开发具有重要意义。

总重接近80架波音747

据承建单位海洋石油工程股份有限公司介绍，该平台为一座8腿8主桩平台，建成后将超过10层居民楼的高度，投影面积相当于大半个标准足球场，总重量近15000吨，相当于80架波音747客机的总重。它是埕北油田调整/曹妃甸21-3油田开发项目的核心装备。该项目通过新建平台、海管、海缆、修井机，新钻一批生产井等，推动埕北油田“老树抽新芽”、油气年产再上新台阶，助力端稳端牢中国能源饭碗。

岸电心脏亚洲首创

另据了解，该平台是我国海上最老油田——埕北油田时隔36年后，新添的第三座中心平台。

作为我国海上第一个现代化油田、我国第一个对外合作油田，埕北油田由CEPA平台、CEPB平台和原油储罐平台组成。和A、B两位“老大哥”不同的是，此次建造的CEPC平台既不是常规海上油气处理平台，也不是常规岸电应用工程的核心设施“电力动力平台”，而是它们的“共生体”——将高压输变电设备与油气处理设施共建在平台上，相当于直接给传统中心处理平台安上一颗岸电的心脏。这种平台建造模式为国内首次尝试，亚洲尚无先例。

该建造模式是中国海油大规模推广岸电入海，实现能源清洁替代的进一步尝试。“十四五”以来，中国海油通过独立建设的电力动力平台，作为连接海上与陆上电网的重要中转站，将陆上变电站输送的高压电进行降压处理再送至各油气处理平台，为海上油气田提供绿色动力。而采用这种共建模式，不仅可降低碳排放，也可减少一座常规电力动力平台，最大限度降低工程投资，提高油田开发效益，开创了我国海洋油气资源“绿色开发、高效开发”模式的新篇章。

▲装船（图片由海油工程提供）

近期下水9月底全线完工

据悉，自去年10月30日陆地建造开工以来，埕北油田调整/曹妃甸21-3油田开发项目团队克服平台建造时间短、技术难度大、建造风险高、疫情造成施工降效等多重挑战，通过不断优化施工措施和施工计划，提前锁定场地和船舶资源，严格控制施工质量和安全底线，确保项目顺利进行，同时对标历史最佳实践，加速推进项目建设。

CEPC平台导管架将于近日下水安装；平台组块正在进行二层主结构总装、顶层甲板预制、机械专业总装等工作，预计9月底实现陆地完工。