从成都轨道集团获悉，截至目前，成都轨道交通在建线路59个工区、195个工点，以及各在建TOD项目已有序复工复产。

9条线路均处于土建施工高峰期

1月31日清晨，在轨道交通13号线华西坝站施工现场，钢筋碰撞声不时响起，百余名工人早早就开始了新一天的劳动。

轨道交通13号线一期工程项目施工主要聚集在中心主城区繁华地带，多数车站施工多采用“盖挖法”，即在地面铺盖“大盖板”，上面通行车辆，下面施工建设，最大程度减少对路面交通的影响。华西坝站基坑深34m，相当于地下十余层楼，当前正在进行超深基坑土方开挖和结构施工，施工难度系数大，安全管控要求高。

为确保深基坑车站顺利复工复产，春节假期一过，成都轨道建设管理团队便紧锣密鼓投入深基坑复工复产的现场管理中，落实复工复产验收制度执行，把安全责任落实到最小工作单元，在所有深基坑复工验收合格后，线路掀起复工大干热潮。

截至目前，轨道交通13号线一期工程全线路各工点全面复工，3600余名建设人员已复工复产，3台盾构正在吊装下井，4台盾构全速推进，4处铺轨基地快速运转，6座车站正进行土方开挖及车站主体结构施工，预计今年将实现21座车站全部封顶。

据悉，当前轨道交通第四期建设规划项目及轨道交通资阳线项目等9条线路均处于土建施工高峰期。目前，9条轨道交通线路共计91座车站主体结构已封顶；盾构累计掘进199km，完成设计总量的73%；19号线二期、8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、27号线一期以及轨道交通资阳线等8条线路机电已进场施工。

资阳北站—宝台大道站盾构区间双线洞通

1月30日上午11时左右，伴随着盾构机刀盘轰轰的旋转声，轨道交通资阳线“成资三号”盾构机在宝台大道站顺利出洞，标志着资阳北站—宝台大道站盾构区间双线顺利洞通。

建设人员到岗就位，安全检查不留隐患……癸卯新春开年首个工作日，随着岷江特大桥工点顺利通过复工条件验收，市域（郊）铁路成都至眉山线工程各工点陆续完成复工复产。

TOD开工量将创历史新高

据介绍，今年，成都TOD将实现引进4个城市级购物中心，落位3个公园社区特色商业街区，正式签约3家国际品牌酒店，同时还将积极对接国内外知名一线品牌，加快落位医养健康、主题商超等新业态。同时，将持续推进19000套保障性租赁住房建设。