3月18日，在西康高铁长安梁场的施工现场，经过5.5小时的连续作业，西安至安康高速铁路全线首孔箱梁预制成功，标志着西康高铁桥梁工程建设进入全新施工阶段。

西康高铁箱梁预制现场。通讯员 严冰 摄

据了解，西康高铁由西成客专陕西公司负责建设，中铁一局长安梁场负责箱梁预制生产，长安梁场占地面积149亩，承担着西康高铁1标范围内416孔简支箱梁预制和架设任务。梁场配置钢筋整体绑扎台座3个、制梁台座7个、大型搅拌站2座、双层存梁台座42个，月最大生产能力达42孔，最大存梁能力84孔。自2022年9月进场以来，中铁一局快速完成梁场建设任务，积极投入使用自动化钢筋加工设备、自动模板安拆系统、混凝土振捣抹平一体机、智能喷淋养护系统、自动压浆一体车、自动张拉台车、预埋件自动检测系统等一系列先进技术，不断提高工效和智能化作业水平。

据了解，梁体预埋件自动检测系统为中铁一局自主研发，由平整度检测系统、孔距检测系统、涂层测厚仪和助力机械臂等部分组成，可以对工件的平整度、螺栓间距、孔距以及涂层厚度等指标进行检测，比以往人工检测的效率提升了3倍。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，计划建设工期5年。设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。西康高铁长安梁场负责人马建市介绍，首孔箱梁的成功预制，标志着长安梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段，下一步，梁场全体员工将全力以赴做好桥梁产品生产许可证认证工作，为箱梁预制生产顺利进行奠定坚实基础。

西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。加之随后接续去年刚刚开工建设的康渝高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。开通后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。