今年是“一带一路”倡议提出10周年。近日，记者从济南市口岸和物流办公室获悉，今年上半年，济南开行中欧班列510列，货物进出口近50万吨，货值5.61亿美元，分别同比增长近120%、超120%和110%，实现时间过半，任务超半。
六年前的2017年8月4日，济南首次开行中欧班列，目前已成为济南市扩大对外开放、参与共建“一带一路”的重要载体纽带和亮丽名片。下一步，济南市口岸和物流办公室将围绕“项目突破年”，创新发展求突破，始终围绕中欧班列发展需求，出实招、抓实效，采取一系列有力举措，推动济南中欧班列开行数量和质量取得新成效。
今年上半年，济南首次开行新能源汽车出口班列。
外拓市场扩大“朋友圈”
在今年外贸进出口增速整体放缓的大背景下，不靠海、不沿边、不沿江的济南，上半年中欧班列何以发展这么快?济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，外拓市场，扩大“朋友圈”是关键。
济南是沿海省份山东的省会，虽地处内陆，但经济腹地广阔，这为济南中欧班列快速发展提供了充足货源，济南在省口岸办、省发改委指导下，以中欧班列发展为纽带，积极加强与山东沿黄城市合作。
他们推动山东沿黄九市班列一体化发展，实现各市优势互补、协同协作，共建共享快捷高效的对外物流通道，提升济南中欧班列集结中心辐射带动能力。
今年上半年，济南市口岸和物流办公室组织相关单位走访调研泰安、淄博、德州、聊城、东营、滨州、菏泽、济宁等8个城市的80余家进出口企业，通过实地考察、座谈等形式宣传济南中欧班列，送政策上门。
目前，济南中欧班列运营方已与近20家企业达成合作意向，在济南每月新增班列开行需求650标箱左右。本月中旬，“中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议”将在济南召开，构建开放共享的班列运行体系，打造济南新的经济增长点。
破解难题优化去回程结构
今年上半年，济南中欧班列开行去程班列200余列，回程班列300余列，去回程比下降至1：1.5，结构更趋合理。
济南继续保持回程班列优势，回程班列货源结构不断丰富。积极采取“以回换去”和“以去补回”等方式，班列运营平台相继开发了甜菜渣、豌豆、荞麦、小麦粉、乳清粉、铝锭、炭黑、聚丙烯等多种新货源，有力支撑了班列开行总量和回程班列业务的长效可持续发展。
济南积极破解去程计划不足难题，加大与山东高速、中铁集、国铁济南局的沟通、汇报，积极争取去程班列计划，以回程业务带动增加出口计划，取得较好效果。上半年，济南中欧方向去程班列同比增长近90%;中亚方向去程班列同比增长超过180%。
济南组织好定制班列和公共班列开行，服务海尔、昌丰轮胎等省内大企业开行定制化专列18列，组织公共班列5635车。同时，积极拓展货源，在省内首开整列新能源汽车JSQ专列，助力国产奇瑞、比亚迪等品牌新能源汽车出口中亚国家。
内挖潜力赋能企业发展
开行中欧班列，服务企业、服务地方经济发展是根本。济南深挖内部潜力，首先服务本地企业发展。他们会同国铁济南局、山东高速、山东港口等单位深入比亚迪、华熙生物、中国重汽、临工重机等企业送政策、解难题，支持企业跨越式发展。下半年，比亚迪新能源汽车将通过海向班列发运东南亚。
济南拥有国际邮件互换局，具有辐射带动省内10个城市的集散优势，再加上济南中欧班列的通道优势，下一步，济南将积极推动中欧班列跨境国际邮运业务，力争全省唯一邮政包裹跨境运输集散中心落地济南。
为了实现这一目标，济南市口岸和物流办公室牵头，组建国铁济南局、邮局海关、市邮政公司、山东高速参与的工作专班，赴义乌学习考察，推进设施设备改造、制定运输产品白名单，梳理监管流程，选编5000多种跨境电商邮件白名单品类，落实境内外段及派送全链条运费和境外互换局、邮政处理中心的作业流程，邮政客户签约及海关监管申请等工作在稳步推进，争取本月下旬在全省首开中欧班列运邮业务。
优化环境班列发展持续向好
中欧班列快速发展，离不开基础设施建设的保障。济南在中欧班列开行地——董家铁路国际货运中心附近筹划建设“齐鲁号”中欧班列济南集结中心项目，目前供应链金融中心、进出口商品展示中心、保税物流中心三座建筑主体已完工，预计年底前投入使用。
济南还积极降低企业物流成本，减免监管场站(口岸)集装箱基本操作费，承担对海关查验无问题集装箱吊装、移位、仓储费用;同时协调泉城海关等部门根据企业需求量身定做监管方案，推出专窗专办、预约加班、随到随验等个性化服务措施，有效提升班列通行效率及便利化程度。
下一步，济南将进一步加大工作力度，努力开拓东南亚方向班列市场，深化“山东省沿黄九市一体化发展”战略合作，加强与边境口岸的跨区域合作，稳定进出口发运频次，进一步丰富班列业态，持续推动中欧班列高质量发展，积极争创全国第二批中欧班列集结中心示范工程，为建设“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会贡献力量。(济南日报记者：刘彪)