时间：7月20日
地点：石家庄西站
事件：在“一动一身汗”的高温天气里，铁路货运一线职工坚守在岗位上，确保货物运输畅通无阻。
石家庄西站是石家庄南站下辖的二等车站，担负着石太、石德两条干线货物列车的到发和运输组织工作，是晋煤东运的重要枢纽；尤其在夏季肩负着石家庄地区电煤保供、迎峰度夏的重要任务，日均调度指挥310多趟列车运行。7月20日，记者来到了石家庄西站，对铁路货运职工进行了采访。
“最近天气热，伙计们一定要检查好列尾主机状态；同时要多喝水，提前备好藿香正气水！”昨日8时整，石家庄西站二车间外勤室内，50岁的外勤助理值班员赵强对班组里几个年轻人叮嘱道。说完，他便提起9公斤重的列尾装置走向了列车尾部。
到了正午，石家庄的气温飙升。赵强身上的路服早已被汗水打湿，贴在身上。他提起自己要装的第5个列尾，确认防尘网、软管、防脱链等一切正常，再次走向了列车尾部。这次需要安装的列车编组较短，大概要走八九百米。到达尾部，赵强掏出藿香正气水喝起来，他笑笑说：“我们每班每人大概要装十五台，需要提着列尾走很多趟。”
据了解，列尾装置是安装在货物列车尾部的安全防护装置，通过与司机室建立一对一匹配联系，能够实时监测列车尾部制动主管中的压力，省去了以往人工制动试验的工作内容，既压缩了列车组织时间，又保证了列车途中运行安全。
石家庄南站像赵强这样，头顶骄阳、奋战一线的铁路人还有很多。货检车间的货检员胡华飞，每班要与班组同事一起对开出的列车从头至尾进行全列检查。他们一左一右，在列车两侧边走边看，车门、车窗状态、篷布捆绑、货物加固状态等均是检查重点。一旦发现问题，他们要立即进行现场处理，确保列车能够正点开行。他们每班大概需要检查16趟列车。胡华飞介绍道：“天气虽然热，但是我们的工作却不能有丝毫大意，货物装载加固出问题，列车跑起来那是十分危险的。”
调车长侯春林，则徒步穿梭在调车场内，沿着列车运行的路线仔细检查，边走边清理走行通道上散落的石砟、认真核对道岔开通的位置、准确确认脱轨器的状态……
文/图 燕赵晚报融媒体记者 张海强