极目新闻记者 丁晨

日前，海太长江隧道建设现场传来喜讯，整体式预制箱涵足尺模型灌浆试验取得成功。

项目工程师介绍，与传统的隧道施工方法相比，预制箱涵技术能够大大减少施工过程中的噪音、粉尘等污染物的排放，降低对环境的影响。此次整体式预制箱涵灌浆试验的成功，不仅能为隧道的预制和施工提供可靠的技术保障，更将有力地推动工程顺利进行，确保隧道早日建成通车。

据悉，海太长江隧道位于苏通大桥下游海门与太仓间汽渡附近，北接南通海门，南连苏州太仓、常熟。海太长江隧道断面直径达16米，全长约11185米，是国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道。

海太长江隧道线路全长39.07千米，其中过江隧道段长11.185千米，采用双管双向六车道，包含长9315米的盾构段，盾构隧道管片外径16米，具有“长、大、高、深”的特点。

该项目是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，是目前世界最长的公路水下盾构隧道，也是全国首个超大直径预制拼装一体化建造的公路盾构隧道，其建设对落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。

（图片来源：无线海门）