8月11日，随着最后一根拱肋体外骨架的拆除，由蜀道高速集团投资、四川路桥大桥分公司承建、公路设计院公司设计的世界最大跨径悬浇拱桥——古金高速水落河特大桥主拱圈顺利完成合龙施工。至此，一条“飞虹”横亘于山谷，标志着水落河特大桥正式进入拱上结构施工，为古金高速2023年底建成目标的实现按下了“加速键”。

古金高速地处四川盆地边缘的乌蒙山区，是典型的山区高速公路，多次跨越深谷、河流，桥隧比高达82%，是全国桥隧比最高的六车道高速公路。其中，古金高速ZCB1-1标段的施工难度居全线之首，标段内的水落河特大桥是全线的关键控制性工程。大桥为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，左幅全长1721.25米，右幅全长1676.20米，主跨计算长度335米。大桥建成后，将超越世界已知同类型桥梁——美国胡佛水坝大桥323米的跨径，跃居世界公路桥梁第一位，在桥梁发展史上具有里程碑意义。

据悉，水落河特大桥建成通车后，古蔺县至龙山镇的车程将由原来的90分钟缩短至10分钟，极大改善区域交通条件，缓解城区交通压力，为提升泸州市交通区位优势、完善川黔高速公路网，助推川南融入“一带一路”建设和长江经济带发展，实现社会经济跨越式发展提供重要的支撑。

截至目前，古金高速自开工累计完成投资108.61亿元，占概算总投资116.5亿元的92.23%，现正抓紧赤水河特大桥、小屯子隧道和路面、交安等工程施工进度。

延伸阅读：

作为西部陆海新通道之一，古金高速是全国桥隧比最高的六车道高速公路（82%），是成贵首条六车道高速公路四川先导段，是川南地区首条设计时速度100公里的高标准通道，也是我省“一干多支，五区协同，四向拓展，全域开放”战略布局的具体体现。项目建成后，对于打造中国白酒金三角及川滇黔渝旅游环线，促进资源有效利用、助力乌蒙山区乡村振兴具有十分重要的意义。
成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 蜀道集团 责任编辑 何齐铁 实习编辑 王淇