1月9日，春运伊始，寒潮将至。15时30分许，在中石油唐山LNG（液化天然气）接收站（简称接收站），“达夫那”轮历经19天航行，从卡塔尔来到中国，趁着涌浪稍歇的时机，缓缓靠上码头。这艘万吨巨轮装载着25.31万立方米的LNG，可气化成1.5亿立方米天然气，按照一个三口之家月用气量15立方米计算，这船LNG足够1000万个家庭使用一个月。随着缆绳牢牢系住，我的工作也拉开序幕。此行，我将作为LNG接收站生产运营中心班组的一名“临时组员”，参与该接收站的第10个LNG“冬供季”。开足马力调峰供气LNG运输船靠妥后，连接上5台巨大的卸料臂并开始卸货，LNG通过卸船总管输送至储罐，而后经过气化加工，再外输至千家万户。试戴卸料臂遥控器。卸料臂遥控器是一个用皮带围在腰间、重达十几斤的“箱子”。仅仅是试戴遥控器，我已觉得腰酸背痛，操作员却要带着它连续作业数小时，准确对接直径几十厘米的管道。“我们的操作员将用时3小时完成卸料臂连接，以这艘船的载货量预估，大约用时21小时完成卸货。”接收站海事主管李硕话音未落，手上的对讲机就响了起来，只见他回答完毕，又急忙转身用英文与甲板上的外轮船员高声沟通下一步作业细节。李硕已经在接收站工作了10年，每年“冬供季”是他最忙碌的时候。冬供期间，该接收站平均每月接卸9—10艘船，每2—3天要接卸一艘船。接收站现共有8座16万立方米的LNG储罐，存储能力达128万立方米，日最大外输量4200万立方米，是国内存储能力大、调峰能力强的LNG接收站，也是保障京津冀地区用气的可靠气源之一。特别是在发挥调峰供气能力和极端天气应对能力、保障北京用气方面，这座接收站发挥着关键作用。今年冬天，寒潮来得早。能源供得上，群众才能过个暖冬。“自2022年冬供开始至今，唐山LNG接收站开足马力，已连续1个多月保持日最大外输量4200万立方米。面对大外输、频接船、冬季寒潮、复杂海况等困难因素，我们多措并举，全力保障LNG‘进得来、放得下、输得出’。”中石油京唐液化天然气有限公司党委书记、董事长戴俊明说。“达夫那”轮靠泊完毕开始卸货时，天色已暗，零下162摄氏度的LNG稳定地流向储罐，管道连接处凝起厚厚的白霜。于极寒中登场，LNG还要经历一段旅程，才能变成抵住寒流的暖。细心把守“安全关”1月10日上午，“达夫那”轮接卸作业已过半，我来到厂区，准备开始新一天的工作。管道高架于空中，接着又伏行于地上，走线整齐分明。偌大的厂区仅不时有一辆电瓶车驶过，行走其中，仿佛身处荒寂的科幻世界。但我知道，身边的管道内正涌动着城市赖以运行的能源脉搏。得益于自动化、信息化水平的不断提升，操作员不出中控室便可掌握全部设备的运行状况，及时发现任何细微的异常。即便如此，巡检仍是中控操作员的每日例行工作。在中控室体验检查设备运行状态。“我们在巡检的时候眼睛时刻在观察设备管道的状态，一定要细心，就算不是我们的责任区也会走走看看。”我的“师傅”张雪边走边提醒我。这个身材娇小的东北姑娘，抡圆了胳膊才能打满电瓶车方向盘，但她已经是生产运营中心运行班组的副班长，带着班组把守“安全关”。LNG易燃易爆，安全问题容不得一丝疏忽。“细心”是张雪反复强调的关键词。“这台设备是SCV（浸没燃烧式气化器），LNG经过SCV气化才能外输，刚才我们在中控室看到设备压力有些异常，现在我们到现场来看一下调试后的情况如何，没有问题才能重新启动。”张雪用巡检仪打卡巡检点位时说。检查SCV运行状态。今年是张雪参与的第5个“冬供季”，也是她不能在家度过的第5个春节。“第一年过年不能回家还掉眼泪，现在已经没那么难受了，选择了这份工作就好好干。”张雪说。得益于每一位一线劳动者的坚守，接收站累计安全生产运行3337天，至今保持着“零伤害、零污染、零事故”。临近正午，我们终于来到巡检的最后一站——外输计量站，尽管当天的气温不足零度，完成巡检仍然让我微微发汗。外输计量站也是天然气在接收站的最后一站，明黄色的管道至此隐入地下，如蛟龙入海，奔向远方的万家灯火。“最怕的就是耽误时间”“‘冬供季’最怕的就是耽误时间。”李硕右手紧握着对讲机，低头确认时间，又望了一眼栈桥连接陆地的一端。1月10日16点55分，距离日落还有12分钟。历时21小时，“达夫纳”轮完成卸货，等待它的是接收站首次码头夜间离泊。卸料臂已断开。引航员到哪里了？拖轮就位。……对讲机里接连传来每一个环节的进度。靠离泊过程点多线长，一个环节耽误，整个流程都要受影响。首次夜间离泊更是要打起十二分精神。“达夫那”轮完成卸货后离泊。曹妃甸海事局 供图“以前LNG船舶不能夜间离泊，如果在晚间完成卸料，需要等到第二天上午才能离泊。实现夜间离泊后，船舶在港时长最多可缩短12小时，这样下一艘船可以尽早进港靠泊，大幅提升了码头利用率，增强了冬供LNG接卸能力。”李硕说。为保障居民冬季用气，接收站想方设法提升工作效率，增强保供能力，夜航离泊就是其中重要的实践之一。夜色再次占领海面，寒风凛冽，我整个人冻得好像小了一圈。李硕把对讲机举在胸前，纹丝不动，注视着码头上发生的一切，为离泊做最后的准备。17时57分，“达夫那”轮驶离码头，目送渐渐淡去在海面的船灯，唐山LNG接收站首次夜航离泊圆满完成。李硕和他今天在岗的30多名同事轻松了不少，张罗着大家做好收尾工作，早些从码头上撤下去。今夜没有船舶作业，班组可以不必整夜留守码头。岸边，5台收拢的卸料臂高高矗立，白天作业时结成的白霜片片飘落。我也脱下工装，回归本职。等到日出，又将有一艘LNG运输船靠上码头，“李硕”们将指挥卸料臂又一次张开，“张雪”们将再次巡视每一台设备，继续于寒风中将温暖送至千家万户。作者｜李一轩图片丨谢宗旸编辑丨廖芊审核丨金校宇监制丨孙英利投稿邮箱：xww@zgjtb.com商务：010-65293624