大新车站是北同蒲线上最大的编组站，是大秦线的煤炭装车地和始发地，是万吨列车的集结站。这里驻扎着大同铁路公安处的一个警务区，老民警刘志明一干就是25年，今年5月5日他就要退休了，这是他的最后一个春运。
　　1月15日，朔州大新车站站区，凛冽的西北风夹杂着雪花吹得人脸生疼，刘志明和徒弟张振宇开始了一天的工作。
　　“今天的工作要求比平时更严格一点，咱们要绝对确保春节期间电煤运输安全。”老刘对徒弟说。
　　警务区现在一共有6名民警，张振宇是这里的负责人。张振宇1998年警校毕业分到大新站，师傅就是老刘，也许是出于信任，他俩始终在一个班，肩负着大新站等六个车站的万吨列车的安全保卫任务。
　　大新站日均到发列车290列，年装车10万辆，为了确保安全，民警要在站场内不间断的巡视和检查。
　　“巡视万吨列车安全是我们的主要责任。一列万吨列车，有100多节车厢，整列车长2.2公里，巡个来回要4.4公里，需要一个多小时。我们管辖的另一个站袁树林站经常停有3万吨列车，全列300节车厢，长6公里多，巡视一圈更费劲，需要3个多小时。”老刘说。
　　大新站站线长4200米，有36股道，有时一停就是几十列万吨列车，为了兼顾巡视所有列车，往返巡逻一次就是十多公里，要3个小时左右。警务区民警保证每天巡逻站场两次，及时发现和剔除治安隐患，减少滋扰线路警情，一般采用徒步巡逻，有时也用机动车、自行车等方式。
　　为了提高防控效率，与司机进行联防联控也是守护好万吨列车的重要工作方法。
　　“张师傅过年好！路上发现有什么警情，及时给我们打电话，我们迅速出警，确保咱们线路安全畅通。”巡逻时每当遇到万吨列车停车，老刘都要上去和司机打个招呼。
　　“老刘，过年好，我们知道了！”
　　走到一节货物列车跟前发现铅封有污损的痕迹，老刘便主动上前查看。检查货物列车铅封，也是老刘的主要工作。“检查看看铅封好坏，主要是防盗、防破坏。”老刘像往常一样叮嘱着。
　　春节期间，是电煤运输的高峰期，有时一停就是几十列万吨列车，民警也加大了夜间巡逻力度。
　　为确保电煤运输安全，警务区民警以细致、精致、极致的作风，日复一日，年复一年，一丝不苟地工作在编组场、线路间，守护着万吨列车出发前的安全，警务区就是他们的家。
　　山西晚报记者刘俊卿通讯员汪保国