日前，青岛日报以《北京汽车制造厂整车搬迁来青后发布首款MPV及皮卡车型 全力打造全球新能源汽车产业新高地》为题报道了北京汽车在莱西快速壮大，已经成为莱西市做大做强新能源汽车产业最生动的诠释，现予转发。

面向未来构筑一座城市的核心竞争力，莱西市坚定地将振兴发展实体经济作为城市发展的战略选择。而莱西市与北京汽车制造厂的这场“双向奔赴”，更加坚定了这个城市在发展实体经济、推进新型工业化的信心和决心。12月22日，北京汽车制造厂正式举行了“新物种，耀不同”王牌MPV和卡路里皮卡的双车发布，这也是北京汽车制造厂整车搬迁到莱西以后，发布的首款MPV以及皮卡车型。北京汽车在莱西快速壮大，已经成为莱西市做大做强新能源汽车产业最生动的诠释。

　　整体搬迁 换档升级造国民好车

　　正值寒冬，滴水成冰，但在北京汽车制造厂青岛总部基地内却是一派繁忙景象。一块块钢板经过冲压车间的冲压机，瞬间就变成了车壳、车门、机盖等部件……在这座充满科技感的现代化汽车工厂内，经过冲压、焊装、涂装、总装等程序，一辆辆汽车在此下线。旁边的博物馆内，陈列着71年来北汽制造所生产的代表性车辆，几款即将发布的新款样车也静立其中。

　　作为新中国兴建的第二家汽车企业，北京汽车制造厂是民族汽车工业的先驱，先后生产出新中国第一辆摩托车、第一辆越野车，成立了中国第一家中外合资汽车企业“北京吉普汽车有限公司”。其生产的BJ212单品累计产销超过200万辆，创下了中国汽车界单品销量传奇。

　　2020年7月，北京汽车制造厂总部从北京和河北黄骅迁到莱西，成为山东唯一、青岛首家具备越野车、轿车、货车、轻客、军车、改装车全资质整车制造总部企业，涵盖研、产、销全产业链。“这填补了青岛市整车制造总部基地的空白，也是近3年来全国汽车总部基地搬迁成功的唯一一家企业。”北京汽车制造厂有限公司董事长、党委书记陆付军表示。 作为2021年省级重大项目，北京汽车制造厂青岛总部基地项目总投资152亿元，占地1700亩，总建筑面积达60多万平方米。规模如此庞大的整车厂搬迁，北京汽车制造厂从开工到投产仅用时15个月。

　　同时北京汽车制造厂规划了五大产品线的布局，借助综合自动化率达90%的“智造”工厂，做细分领域更适合老百姓的车型，在新的历史时期，面对民生需求，BAW积极迎接变革，开辟新的赛道，以打造“国民好车”为目标。

　　提质升级 “链式效应”激发出强大活力

　　作为园区龙头企业和产业链链主企业，北京汽车制造厂是莱西新能源汽车产业园厚积成势、快速发展的一个缩影。当前，莱西加快发展壮大新能源汽车产业，不仅培育龙头企业发展，还大力引进上下游配套企业，激发出建链、延链、补链的强大“链式效应”，以链聚能，推动新能源汽车产业量质提升，形成了“新能源汽车零部件—电机—电池—整车生产—汽车后市场”相对完整的新能源汽车产业链条。

　　“疫情之下，我们深切体会到供应链韧性的重要性，关系到企业生死存亡。”正因如此，北汽制造把保障供应链安全，增强供应链韧性作为重中之重，主动发挥“以企招商”“以链招商”作用，引进多家企业落户莱西新能源汽车产业园，也为北汽制造的发展营造了良好的发展环境。陆付军表示， “我们在与时间赛跑，五年内计划实现年产销整车50万辆，产值300亿元到500亿元，带动上下游产业链2000亿元。”

　　集聚裂变 汽车产业发展的“生态雨林”枝繁叶茂

　　为推进新能源汽车产业更好集聚发展，构建产业“生态雨林”，莱西市在新能源汽车产业园内专门规划了两个“千亩”零部件汽车产业园区，推动汽车上下游企业集聚发展、抱团经营、一体化推进。作为“园中园”，润诺汽车零部件产业园一派忙碌，项目未来主要为北京汽车制造厂及胶东半岛整车厂配套汽车座椅、传动总成及车用电子系统等部件。

　　莱西市因势利导，组织和动员新能源汽车产业园内企业抱团经营、共享资源。到目前为止，北京汽车制造厂已经与国轩电池等8家零部件配套企业进行了采购签约，构建了汽车产业经济“内循环”。产业链上下游企业抱团出去谈合作，接订单，不但提升了竞争力，还畅通了“外循环”。

　　以北汽制造的发展壮大为龙头，莱西市关于新能源汽车产业的发展思路正由蓝图变为现实。这是一个让人欣喜的开始。锻造产业链韧性，不仅激发了企业招商引资的内生动力，也让政府招商引资有了更好的抓手。产业链上下游企业之间抱团经营、共享资源，构建“内循环”，畅通“外循环”，也凸显了这一“韧性”的价值。

　　到目前为止，莱西市已经拥有北京汽车制造厂等2家整车企业，落户国轩高科、今朝时代、耐克森轮胎、橡六胶管、奥司登精密制造等零部件企业30余家。产业园主导产业集聚度在85%以上，2021年实现产值82.9亿元，新引进新能源汽车产业项目16个，总投资97.5亿元。　　　　　　　　

来源：青岛日报