长江日报大武汉客户端5月13日讯 5月13日上午11时，历经29个小时连续奋战，由湖北交投投资建设、中交二航局负责施工的武汉双柳长江大桥北岸主墩左幅承台第二层混凝土浇筑结束，标志着大桥北岸主墩承台施工全部完成。抢在长江主汛期来临之前，武汉双柳长江大桥正式进入主塔“向上生长”施工阶段。
武汉双柳长江大桥北岸主墩承台施工现场。
当天，长江日报记者在施工现场看到，一辆辆满载着混凝土的泥罐车在工地内穿行，工人们正在紧张忙碌地进行浇筑施工，类八边形的主墩承台规模基本显现。
武汉双柳长江大桥北岸主墩承台施工现场。
大桥北岸主墩承台采用分离式矩形承台，分为左右两幅，单个承台长35.5米、宽29米、高8米，浇筑混凝土共计16472立方米。
施工中，项目团队要克服春季连续阴雨天气对大体积混凝土浇筑施工的影响，还要与长江夏季主汛期赛跑。项目团队组织人员两班倒，合理安排施工进度、制定详细分工协作计划，抢抓施工窗口期，日夜不间断施工，有力保证承台浇筑在主汛期之前完成。
武汉双柳长江大桥北岸主墩承台浇筑现场。记者龚萍 摄
为确保承台浇筑质量，项目团队采用智能化温控系统，实时掌握混凝土内部与外部温度数据，有效防止大体积混凝土开裂风险；通过除锈、洗涤、冲洗、擦洗、喷洒脱模剂、覆盖薄膜等6道工序，确保混凝土脱模后的外观质量。
项目经理付望林介绍，目前长江的水位正在快速上涨，承台浇筑完成后，主墩施工进入“向上生长”的阶段。借助正在准备的钢平台，后续施工基本不受影响。
相隔几百米的大桥锚碇区域，工人们也正在抢抓时间完成主汛期之前的施工，后续将全面转入应汛状态，保障长江堤防的安全。
武汉双柳长江大桥及接线工程是规划中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，为武汉都市圈环线高速公路的重要组成部分，项目起于武汉市新洲区S111汉新线，终点与S31黄鄂高速公路相接，路线全长约35公里，设计时速120公里。其中，跨江主桥为主跨1430米、宽50.5米、双向八车道的钢箱梁悬索桥，是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。
武汉双柳长江大桥建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有重要意义。
（长江日报记者龚萍 通讯员甘雨 许豹）
【编辑：张靖】