中建集团全面实施创新驱动发展战略，不断用科学技术提升建造水平，全力以赴助力交通强国建设，让中国路、中国桥跨越江河湖海、征服高山深谷、连接城市乡村，助力乡村振兴为乡亲们铺就致富路，助力美好出行为更多百姓缩短时空距离，助力交通物流通畅促进产业链供应链稳定，为更好服务经济社会发展、满足人民群众美好生活需求，奋力谱写高质量发展新篇章。

快一起来看看中建集团近三年已竣工的“大桥”工程代表们吧（第二期）。

重庆郭家沱长江大桥

国内已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥

重庆郭家沱长江大桥及南延伸段PPP项目是中国建筑在渝以PPP模式投资建设运营的第一座长江大桥，南起茶园立交，北至花红湾立交，线路全长12.8公里，是目前国内已建成的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥，钢桁梁总重约2.5万吨，相当于4座埃菲尔铁塔。

项目建设依托“五大创新突破技术”和“八大关键技术应用”，推动68项成果投入实践运用，先后攻克复杂水域环境下钢桁梁架设、大面积混凝土重力式锚碇裂缝控制、大型双壁钢围堰原位加工等技术难点。项目通车后将重庆两江新区和茶园片区车程由40分钟缩短为10分钟，为“成渝地区双城经济圈”建设再添重要基础设施保障。

基础部（中建基础）牵头

中建六局、中建交通承建

中建装饰、中建科工参建

贵州正习高速公路复兴特大桥

“天堑变通途”，铺筑黔北黄金线

贵州正习高速公路项目全长130.367公里，是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联4环线”中“第一横”——德江至习水高速公路的重要组成部分，桥梁215座、隧道25座，桥隧比64.12%。其中复兴特大桥地处黔北高原北部，所在地为高山深切割地形，桥梁旁边是直插云天的山峰和幽深峡谷，基座落脚于距谷底上百米的崖壁上，建设难度极大。

复兴特大桥全长1180米，最大墩高147米，设计采用最大单跨跨径200米连续T型刚构，上部结构采用悬臂浇注法双T同时施工，项目总结出《空心薄壁双肢高墩爬模施工工法》、国家实用新型专利《一种空心墩封顶结构》等。

中海集团、基础部（中建基础）牵头

中建四局承建

武汉沙湖大道跨徐东大街立交桥

解决了沙湖大道“断头”问题

武汉沙湖大道跨徐东大街立交桥项目位于武汉沙湖南侧，贯穿武昌区和洪山区，解决沙湖大道“断头”的问题。该路段为区域主干道，车流量大，为不影响道路通行，项目采用“原位吊装+顶推施工”的方式，在不中断交通情况下完成变截面非线性桥梁顶推施工，为高质量完成立交桥建设工作打下坚实基础。

项目在建设过程中，总结出了《跨城市主干道变截面非线性钢箱梁顶推施工》工法，《变截面非线性钢箱梁顶推施工工艺研究》论文，《一种用于变截面不等高钢箱梁的顶推调平楔块》实用新型专利，同时获得了德国专利《一种用于钢箱梁顶推施工的导向限位装置》。

中建一局承建

武汉市黄陂区基础设施项目

四联垸滠水河特大桥

穿越黄陂青山绿水，铺就人民幸福大道

武汉市黄陂区基础设施项目位于武汉市黄陂区，全线按照一级公路兼城市主干道标准建设，主要包含四联垸滠水河特大桥、景观桥、理林大桥等5座桥梁工程，路基及相应配套工程等，全线共有8处互通节点工程。其中，四联垸滠水河特大桥全长1368米。项目建成对黄陂区打造“五纵八横五射三环”环网结合、轴向放射的骨干道路系统起到重要推进作用。

项目团队利用城市高架大型钢箱梁安装施工技术、多种地形和架高条件下永临结合支架现浇综合技术等方法，总结出《涉水桥梁强风化地层多功能单壁钢围堰施工工法》。

中建二局承建

206国道徐州改线段建设工程一标段

京杭运河大桥

徐州市首个使用顶推工艺的京杭运河桥

徐州国省道206.426项目全长约80.1公里，按一级公路技术标准建设，设计时速100公里。其中，京杭运河大桥全长24公里，串联2个城区、架设2座大桥、8座中桥、5座小桥、1处下穿铁路顶进箱涵、120座涵洞、1处大洞山隧道。大桥主桥为双榀变高宽幅简支钢桁架桥，跨径127.6米、幅宽28.3米、主桁高度为10.5米-17米。

在建设过程中项目团队通过数字化技术全过程施工模拟，形成数字化模拟安全预测关键技术。研发了自平衡轨道防侧偏步进式顶推施工关键技术，采用防侧偏滚轮的滑移支座，解决了爬行顶推施工纠偏的技术难题。项目获批科技示范工程2项，立项课题研究1项，申报专利5项，发表科技论文4篇，QC课题获奖1次。

基础部（中建基础）牵头

中建三局承建

重庆市快速路二横线西段PPP项目

礼嘉嘉陵江大桥

全国首例大跨径上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥

重庆市快速路二横线西段PPP项目全长14.4公里，是集特大桥梁、特长隧道、集群式转体、全互通立交“四位一体”的集群工程。其中礼嘉嘉陵江大桥是全国首例大跨径上承式梁拱组合预应力混凝土刚构桥，是在常规连续刚构桥、空腹式连续刚构桥形式上的新型组合桥型。

项目在设计和建设阶段开展了梁拱结合刚构桥结构受力行为与设计、施工技术和智慧建造三大专题共12项关键技术研究工作，采用无推力自平衡体系设计，降低了对桥岸地基承载力的要求。项目还荣获了“2020全球工程建设业卓越BIM大赛最佳实践奖第一名”“第八届龙图杯全国BIM大赛一等奖”“中国建设工程鲁班奖”等多个国内外大奖。

中建五局承建

重庆红岩村大桥

重庆首座高低塔路轨两用钢桁梁斜拉桥

重庆红岩村大桥是重庆首座高低塔路轨两用钢桁梁斜拉桥，是重庆主城快速路网中“三纵线”的重要组成部分。大桥全长732.8米，主跨375米，上层为双向6车道城市快速路，下层为“城市支路+双线轨道”，高塔总高202米，低塔总高150.7米。

工程建设中，项目团队总结出《公轨两用斜拉桥墩顶节段钢桁梁架设施工工法》《超高桥塔牛腿支架施工工法》等技术，解决了本工程施工场地狭小、桥面距离地面较高的墩顶区钢桁梁架设及高空阶梯复杂大吨位横梁施工难题，对同类型桥梁的钢桁梁架设具有指导和借鉴意义，进一步提升了项目的工程质量。

中建六局承建

广西大塘至浦北高速公路

平陆运河特大桥

同年广西在建最大跨径连续刚构桥

广西大塘至浦北高速公路全长123.7公里，是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“横10”北流（清湾）至凭祥高速公路的重要组成部分。其中平陆运河特大桥全长938米，为大浦高速公路跨越平陆运河而建，跨越规划中航道等级为Ⅰ级，通航5000吨级船舶，主跨200米，是平陆运河开发的重要一环。

项目团队在桥梁建设过程中采用了0号块墩身预埋托架现浇的方法，还总结出了《大跨径连续刚构桥0号块墩身预埋托架现浇施工工法》《大跨径连续刚构桥菱形挂篮千斤顶预压施工工法》等省级工法2项，“连续刚构桥施工用的操作平台”“用于连续桥梁端预应力张拉千斤顶的支承装置”“用于现浇预应力连续梁桥的混凝土泵管上桥装置”等专利成果3项。

基础部（中建基础）牵头

中建八局承建