近日，武汉市青山公园内的清风桥重建工程竣工。新建的清风桥是一座兼具景观打造和便民通行的生态桥，也是武汉市公园内的第一座不对称设计的斜拉索桥。

据了解，重建的清风桥横跨于青山港之上，是游客从青山公园北门入园后通往各景观区域的必经桥梁。该桥梁总长度54米，桥梁总宽8.1米，索塔高度14.5米，八根索绳最长的为35.359米，最短的索长为11.551米。桥身部分为钢结构打造，桥梁两侧的梯道为混凝土砌体结构，长度各7米。桥头两侧各接一条坡道，北侧坡道长33米，南侧坡道长36.10米，坡道总宽2.5米。

记者在现场看到，水丰草茂的青山港上，清风桥格外醒目。白色的桥体清爽利落，高高矗立的深红色索塔、深灰色横梁，搭配白色祥云纹花岗岩和金色的“清风桥”几个大字，让清风桥兼具了现代美与古典美的完美融合，呈现出别样风采。仔细看，桥梁的索塔靠近南岸，与北岸之间有六根长长的拉索，而与南岸之间仅两根拉索，长度明显要比北岸的短。站在桥上，青山港的美景尽收眼底。

众所周知，一般是在峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩的区域需要架设大跨径的特大桥梁时，才会建造斜拉索桥。清风桥桥面跨度仅40米，为啥要做斜拉索桥呢？对此，武汉市规划设计有限公司项目负责人余长久介绍，清风桥原桥是1978年建成的，为钢筋混凝土单跨双曲拱桥。2019年地铁五号线青山公园站施工，当地下部分进行开挖后，紧邻该施工区域的清风桥出现桥台基础严重开裂的情况，但当时地铁五号线尚未开通，不便开展桥梁的勘探施工工作，因此公园为了保障游客安全只好暂时封闭公园北门。直到2021年后地铁五号线全线通车，且稳定运行后，原清风桥的修复工作提上议事日程。但经过专家认证该桥为E级危桥无法修复，需拆除重建。在重建清风桥的项目设计中，考虑到该桥是公园北门入园的必经之路，不能挪移位置，但同时又要考虑到北岸紧邻地铁五号线地下隧洞无法施打基桩的特殊情况，因此最后选择了不对称斜拉索结构，让桥体重量全部集中到南岸。

谈起清风桥重建的施工情况，施工单位相关负责人表示，拆除原桥是重建工程中最难的工作任务。为了不破坏青山港水质，同时不影响地铁五号线的安全运行，拆除清风桥前，在原桥梁的下方耗时10天架设了2座等长的钢栈桥和一座浮桥，拆除原清风桥用时20余天，拆除物多达1700立方，都是通过浮桥承接桥梁拆除物并从钢栈桥逐一转运出去，没有一块拆除的建筑垃圾遗落在青山港里，尽最大努力做到了建一座生态之桥。而清理完原桥建筑垃圾后重建新桥仅用了90天。由此可见拆除原桥才是最为耗时耗力的。

青山区城建局相关负责人认为，重建后的清风桥在功能上比原桥更丰富。新桥两岸的步梯和坡道设计，为雨雪天气中游客的安全通行创设了不同条件的通道，很好的满足了不同类型游客的需求，弥补了原桥梁的缺陷。目前，清风桥正在同步实施桥体亮化工程、周边绿化提升工程，今年国庆节前夕清风桥将正式对外开放，该桥梁必将成为青山公园内又一网红打卡处。

融媒体记者：罗晖

通讯员：郭焱华

编辑：吕艳丽