长江日报大武汉客户端1月15日讯   春节即将到来，和平大道南延工程正在抓紧冲刺隧道掘进最后数十米。“今年将在这里过第三个除夕夜了。”项目现场负责人叶青笑着说，出生在武汉本地的他，已经有三年春节没有休息了。

盾构机上，技术人员正在操作机器。通讯员供图

下井，来到离地面25米的洞口，再步行1000多米，停在一台与隧道直径一般大小的盾构机前，这就是叶青与同事们每天工作的地方。这座巨大的“和平号”盾构机长136m，最大开挖直径达到16.03m。“意味着建成后，这条隧道将成为武汉最大隧道。”叶青介绍到。

由武汉城建集团投资建设的和平大道南延工程全长3042米，是武昌顺江方向的骨干通道，道路采用“地面+隧道”形式建设。其中1390米的盾构隧道为单管双层、双向6车道公路设计，是国内首条双向六车道的单洞双层公路隧道和国内最大单管双层盾构隧道。

从2021年8月底开始，“和平号”盾构机穿越石英砂岩、泥质砂岩等复杂地段，预计还有半个月左右到达盾构接收井，完成隧道主体贯通。

该隧道北接和平大道、南连武金堤路，将有效改善武昌古城交通出行条件，缓解中山路至白沙洲大道的交通压力，成为武昌顺江方向的交通骨干通道。

叶青告诉记者，项目最大难点是复杂的地质条件。由于隧道上方是棚户区，项目组很难找到合适的场地提前勘测地质，只能边挖边快速作出应对。“土质松软的时候一天能前进6至7米，遇到石英砂岩一天只能前进2至3米。”

工人正在施工。通讯员供图

盾构机控制室操作台上，三位戴着红色安全帽的技术人员正目不转睛地盯着屏幕，观察挤压力、总推进力、液压系统等各项数据的变化。从盾构机开始运作的第一天起，他们就一直坚守在这里，不敢有一丝松懈。

虽然快到春节，但是和平大道南延工程部却比平时更为忙碌。对他们来说，1月不仅是春节，更是项目收尾的关键期。

“四马路与张之洞路之间原本没有通道，需要绕行沿江大道，早高峰十分拥堵。”叶青表示，该隧道开通后，可以将30分钟的车程缩短至10分钟，能有效缓解主干道压力。“今年能完成收尾，希望武汉市民可以在2023年就用上这条隧道。”

即将到来的除夕，是叶青与工友们在这里度过的第三个春节。即便离家不远，他也鲜少回去过节。“项目难度较大，我们必须时刻在现场。”隧道上方，是人口密集的粮道街，隧道旁边，是繁忙的地铁五号线，这些都需要项目部提前做好保护措施，避免施工影响市民正常生活。“两年春节在家时间不超过5天，估计今年休息时间更短。”即便忙碌，工程部仍然备好年夜饭，为今年驻留的一百多名工人和管理人员庆祝新年。

工地正中央，有一面嵌着数字屏幕的背景墙，红色的大字写着“安全生产1661天”——这是和平大道南延工程部奋力拼搏的日子。

（长江日报记者雷心蕊   黄莹   通讯员袁远明）

【编辑：冀杰】

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