记者王纲，通讯员丁红梅、刘亭 韩艺 万建国

“首先要仔细检查一下灯光、雨刮、车门、玻璃等有没有故障，再看看安全锤、灭火器、座椅扶手等设施是否完好……”2月21日清晨，春暖乍寒，在武汉江岸花桥公交停车场，一名“师傅”级驾驶员正专心地指导着徒弟进行开班前的车辆“十检”。

说话轻言细语，工作认真的“师傅”名叫周凯帝，36岁，开车16年，是武汉公交7路一名教练车驾驶员，平时喜欢看战争题材的电视剧，特别对李云龙、范绍增等带强兵、打硬仗的英雄特别崇拜，虽然自知自己不是英雄，但心中那份“要么不做，要做就做好”的执着却激励着他不断成长，最终凭借过硬技术、暖心服务成为一名年轻的老师傅，自称为教练车驾驶员以来，他累计为公司培养徒弟近100人，他总结归纳的“三点”工作法，被誉为公交驾驶员的“小红书”。

2007年进入公交前，周凯帝开过货车，后因收入不稳定，他便应聘到了公交，成了公交7路一名司机。坐进驾驶室那一刻，周凯帝深知，同为大型车，但货车拖的是物、公交载的是人，安全不容丝毫闪失。为此，实习期间，他虚心向老师傅请教驾驶经验，从动作要领、操控细节入手，摸索驾驶公交的“脚感”和“手感”，逐渐养成了“油门轻踩、离合缓抬、刹车轻柔”规范操作、“进站稳、出站稳、转弯稳、行车稳”安全运营、“眼勤、嘴勤、腿勤”用心服务的良好公交驾驶习惯。

清晨5时，周凯帝会提前半小时出门，骑20分钟电动车到停车场。牵车、“十检”、认真检查刹车、轮胎、机油、发电机、皮带……就连车厢的20多个座椅、16根扶杆上的螺丝都不放过。16年的规范操作让周凯帝形成了一种肌肉记忆，他说：“要是哪天没走这些程序，心里总觉得差点什么。”就连线路上22年修车经验的姚新都说，周师傅最过细，每天检查内容远超10项，有些项目连他都没想到，但确确实实是与公交运营和乘客安全息息相关。出车前勤检查，勤修复，让周凯帝在16年公交生涯中从未有过路抛和事故，许多“油老虎”车在他手里也变成了节油车。

服务中总有“勤、稳、想”习惯思维，这是曾荣获武汉市技能大赛金奖、劳模工作室带头人刘广义对周凯帝10年开公交、6年带徒弟的客观总结。在他看来，周凯帝是发自内心把乘客当家人，勤观察，勤提醒、勤帮扶，了解“家人们”的需求，暖心服务；而上路运营后，他更是“稳”字当头，起步稳、行驶稳、拐弯稳、进站稳、停车稳，安全驾驶；中途遇到老弱病残孕或有需要的乘客时，他都会换位思考，耐心解答、主动帮扶。

爱车节能，服务到位，很快，周凯帝就成长为线路的得力干将。2018年4月，公司领导突然找到他，让他帮忙带徒弟。因公交7路素有“人才孵化器”的传统，而在线路上遴选心理素质好、开车技术牛的“老师傅”上教练车带实习司机也是线路除日常营运外的另一项重要工作。周凯帝深知这是个苦差事，责任重、风险大、劳动强度高，但骨子里有种“我能行，一定行”韧劲的他，连梗都没有打，爽快答应了。

于洋是周凯帝的第一个徒弟，驾校毕业时已32岁，因此前有过开农用车经历，他便有油门重、起步猛、转弯急的坏习惯。7路途经的沿江大道民权路路窄弯急，公交经过时要提前减速，左右观察，确保安全后再打方向。那天，于洋驾车经过，方向盘打急了些，眼见右后轮就要撞上路边花坛，眼疾手快的周凯帝紧急刹车，成功避免了一次事故。运营回站后，周凯帝一边指出于洋操作上的不足，一边耐心讲解，分享自己驾驶经验，手把手教他训练“手感”和“脚感”的方法和技巧，自那以后，于洋从“心”改变，刻苦训练，最终顺利完成了三级实操实习（一名公交司机正式上岗需要经过驾校A照、公交教练车、三级实操实习、线路见习后方能合格上岗接车），被合格分配到了672路。如今，于洋各项表现优秀，成了线路一名骨干驾驶员，还多次获奖。年轻司机黄顺顺说话直，见老人上车时习惯催促而被投诉，周凯帝因材施教，利用换位思考办法，教徒弟情绪管控，细心服务，一段时间的努力，黄顺顺改变明显，说话有方法了，待人也越来越和气。

“我做的也不一定都对，有些事也可能徒弟做得更好，也是相互学习的过程，但是该严格的时候必须严格，因为乘客安全才是第一位。”说起带徒弟，周凯帝挺有自信，在他看来，开车不仅是熟能生巧的训练，更是一个技术提升的过程。进入公交16年时间里，周凯帝已累计带了近百名徒弟，如今，这些人都在公交线路上担负重任，徒弟们都说周师傅性格沉稳，经验丰富，最大的特点就是有耐心，教学讲方法。

“在他的教导下，我掌握了线路运营、服务乘客、同事相处的各项技巧，顺利接车，真是可喜！”今年年初刚接车的刘孙来如是说。