区城市管理委（交通委）/供图

近日，记者从区城市管理委（交通委）了解到，京门铁路（田村东路至双槐树路段）沿线景观提升工程已完工。昔日的“脏乱”小道，变身成居民交口称赞的“小氧吧”。

据了解，京门铁路是由中国近代铁路工程专家詹天佑于1906年主持修建，全长53公里，是京张铁路的辅助线，也是北京城郊修建最早的铁路线。该铁路线在海淀区贯穿田村路街道，且大部分位于与四季青镇的交界地带。

整治前，铁路沿线整体环境水平较低，存在监控覆盖不全、铁路沿线种菜、边角地块荒废等情况。同时因铁路北侧有多个居民小区，居民经常“抄近道”跨过铁路桥穿行，存在极大安全隐患。“之前从这里穿近路去地铁站，都要捏着鼻子走，由于渣土堆积气味很难闻。”“雨雪天湿滑特别容易摔跤，我们家老人都不往这儿走。”居民回忆着改造前的京门铁路周边环境说道。

今年，由区城市管理委（交通委）统筹，田村路街道组织实施京门铁路沿线绿廊建设项目。项目对京门铁路田村段开展道路及步道改造、绿化景观提升等工作，打造一条在列车上、楼宇中、身处其境都靓丽可观的绿色廊道。

景观提升方案经前期现场勘查后敲定，沿线采用分段改造，以新自然主义为绿化设计理念，兼顾道路指引和环境美化。区城市管理委（交通委）环境建设科宁丁向记者介绍：“整体环境提升是在满足周边居民通行需求的基础上进行的，要保障居民方便、安全，我们采用树木进行软隔离的方式，保证周边环境绿植美观的同时，用树木、花草给居民出行作指引，引导他们安全通行。”

据了解，京门铁路西段（田村东路至双槐树路段）出行需求较大，依托现状小路，采用组团式植物隔离带及人行砂石路引导通行，沿途设置景观小节点花园。树木配植以孤立树、树丛、小树林为主，以自然树丛、树带为篱，编织沿路园林空间，让人步行其中，能感受到植物群落的自然之美。

京门铁路东段局部路段紧邻商场，场地较为宽阔。结合现状植物生长良好的情况，遵循以树木为本，花草为点缀，乔木为主、灌木为辅的原则，打造“疏林草地”景观。考虑东段小区居民俯视视角，在有限的空间内将乔木、灌木、地被、草坪、藤本植物进行造景搭配种植，提高绿地植被绿量和生态效益。

历经6个多月的建设，如今的京门铁路（田村东路至双槐树路段）已华丽变身，绿化提升10200平方米，道路及步道改造948平方米，更新路缘石2124米。“当时刚把树种好，我们就过来看看，这可太不一样了！小路现在也铺好了砂石，我们走起来更安心了！”居民齐女士向记者分享铁路沿线环境提升后的喜悦。

改造完成后，京门铁路沿线将形成“春见花、夏观叶、秋赏彩、冬见绿”四季有景，各季不同的沿路景色。相信来年春暖花开，京门铁路的绿色廊道将成为海淀新的靓丽风景线。 （记者 张楚佳）