又到一年“双十一”！对于农村居民来说，快递进村是畅通消费品下乡、农产品进城的重要渠道。今年以来，南京溧水区将公交、邮政、快递、供销四块融合，全力打造了一批“交邮快供”的融合示范点，畅通农村物流“最后一公里” 。这种新模式新在哪？示范点效果如何？

　　南京溧水区和凤镇沙塘庵的正华超市不仅是一家超市，还是一个交邮快供的服务站。它具备商超、金融、供销、快递收寄等多功能为一体，日均快件量大概400多件。正是有了这个“交邮快供”的服务站，村民们不用出村，就能享受到邮政、快递服务。

　　南京市溧水区和凤镇沙塘庵村村民邰家春告诉记者：“以前我们拿快递要跑到双牌石，大约骑车子要二三十分钟，现在就在家附近，挺方便！”

　　南京溧水农村地区人口基数大，村民居住较分散，缺乏物流基础设施等一系列硬件配套，导致了物流效率较低。针对这一痛点，溧水交通部门推出了公交、邮政、快递融合改革，让公交车变身快递车，公交驾驶员变身快递员，打造农村三级物流网络，形成了“交邮快供”融合模式。

　　在此基础上，溧水交通部门又深度融合41处供销合作社基层点，全力推进“交邮快供”融合发展。目前已完成9处融合示范点的建设，正华超市就是首批示范点之一。

　　南京市溧水区和凤镇沙塘庵村快递服务点负责人魏兰伢介绍：“之前我们就是光一个超市，今年夏天改造之后，人流量多了，生意也增加了不少！”

　　南京市溧水区交通运输局运输管理科科员曹毓玺介绍：“一方面提高了公交的实载率，对公交公司来说增加了营业收入。邮政通过交邮合作实现了资源的节约，其实是一个双方共赢的局面。”

　　工作人员告诉记者，配送一件快件，村级网点有0.5元收入，公交公司有0.1元收益，邮政快递企业则可降低0.4元成本。以“洪蓝公交首末站至陈卞村”交邮快融合公交线路为例，一年配送邮快件约2万件，村级网点年均可增加近万元收入，公交公司年均增加2000元收入，邮政快递企业年均可节省8000元的成本支出。

　　目前，南京已开通13个交邮融合客运站和20条交邮融合线路。全省已建成乡级寄递公共配送中心329个、村级快递服务站点11438个。

　　（江苏广电融媒体新闻中心/田甜 通讯员/王静 袁建平 编辑/高若婷）