记者：王纲 通讯员：万建国 刘亭 白慧 姚瑶 付萍 夏晶 张芸
入伏，武汉最高气温飙升至37℃以上，局部高达39摄氏度，炎炎夏季，酷暑“烤”验，为保障市民的“清凉”出行，连日来，武汉公交安全员、驾驶员、修理工、充电工、线管员等虽然头顶烈日、衣服汗湿，满脸火辣，但却依旧忘我坚守，“热”情不减，用心、用情、用行书写城市担当，把乘客安全地送到目的地。
后勤、安全“双保险”，一心想让每位司机都轻松“上阵”
兵马未动、粮草先行。入夏，武汉公交部门早部署、早准备、多举措、全方位做好一线员工后勤保障工作，切实让一线员工感受到夏日“清凉”。7月12日开班前，武汉公交P30路线长刘斌就提前到岗，开始了一天的防暑降温工作：先是在冷饮机里倒入调制好的酸梅汤和果汁，又在无锈钢大桶里泡上花红茶。忙完这些，他又将淘洗好的绿豆倒入电饭锅，插电炖煮。等待水开的工夫，她来到停车场，挨个协助司机做好车辆“十检”，叮嘱员工在岗前一体机上做好测酒驾、测血压、测心率，确保精神状态良好才允许上岗接车。“这一趟出去先打一杯冰镇酸梅汤，下一趟回来再喝绿豆汤，下午切西瓜。”临发车，他还不忘检查司机在车上是否备好了藿香正气液、风油精、人丹等防暑降温药品。
“太阳大，地上洒水又反光，一定要减速慢行，防止炫目。”7月12日上午7点，家住塔子湖星悦城的武汉公交Y302路线长魏红明早早来到新洲平江大道阳逻客运站点，穿上反光背心，设立公交安全岗，挨个叮嘱进站司机小心驾驶，注意路面情况。夏天阳光强烈，明晃得睁不开眼，怕晒的乘客纷纷站到站牌后面“躲荫”，担心他们错过公交车，魏红明独自站在太阳底下“放哨”。远远看见公交驶来，他一边指挥车辆靠边，一边大声提醒乘客：“Y302路进站了哈！”开门上客间隙，他又绕道窗口，仔细观察驾驶员精神状态，叮嘱安全行车、细心服务，“特别是要每站多停几秒钟，方便乘客都能上车享受‘清凉’”。
12日中午12时，室外气温直逼38度，公交508路线长何平和管理人员抬着两箱冰汽水来到解放大道永清街站点，将一瓶瓶“能量水”递送到线路驾驶员手中，为他们解暑降温。“老师傅，您不慌，上下车都慢一点，我们司机会耐心等您的，一定注意安全。”见站台上有老人乘车，何平赶忙上前搀扶帮忙，并叮嘱司机悉心关照，等老人坐稳扶好后才开车，“下车时候主动上前帮一下、扶一把，不仅确保了安全，还能平复乘客燥热心情。”线长的关切问候和叮嘱，让奋战在高温下的一线员工倍感凉爽。
今年，为应对高温天气，公交部门提前对各线路调度室、生产车间的电风扇、空调、饮水机、冰柜等防暑降温设施进行了全面“体检”，增设纳凉休息室，方便员工午休养神的同时，还为全体员工发放了包括人丹、藿香正气液、风油精、清凉油等的“防暑降温包”，全天候供应绿豆汤、西瓜、矿泉水等防暑降温用品，以便一线员工轻松“上阵”，以更好的状态投入生产运营，服务乘客。
营运、服务“两不误” 只为每位乘客都能享受“清凉”出行
炎炎夏季，烈日当空，作为城市公交出行的生力军，每位公交驾驶员都恪尽职守，坚守岗位，用辛勤汗水、真心真情付出，确保营运安全、服务到位，让每位乘客都能享受“清凉”出行，安全地到达目的地。
7月12日15时，292路司机张飞提前半小时来到汉口火车站起点。像往常一样，上车前，他要认真做好车辆“十检”：量机油、看皮带、查隐患、确保发动机工作正常后，他又拿出铁撬杠来到车轮旁，轻轻敲击轮胎，认真听一听声音、弯腰看一看纹路，全面找一找损伤……所有工序都一丝不苟，检查到位。张飞说：“高温天，特别是像我们行驶在高速公路上的线路，轮胎检查非常有必要，如果轮胎气压过高，行驶途中爆胎的话，就会出现很大的危险。”室外温度达到36℃，围着车辆检查了几圈，他的工作服后背已经出现汗渍。
开门上车，封闭车厢被太阳晒得火热，张飞赶紧启动车辆，提前打开空调，一阵冷气吹入车厢。“提前10分钟把空调打开，乘客坐在车上会更舒适。”15时30分，他准时发车，虽然空调让车厢温度降了下来，可迎着太阳的张飞却只能直直地晒着，双臂、脖颈都晒出了红斑，半封闭驾驶室的温度也明显比车辆高出好几度，没一会，汗湿的工作服就紧贴在后背上了，尽管浑身不舒服，但张飞依然精神饱满，轻柔地换挡操作，一双眼睛则紧盯着高速路面，时不时扫一眼两边后视镜，中速行驶，不争不抢，不急不躁，“天气热，更要把车开稳，安全才能回家。”
下午16点28分，292路公交车到达黄陂大道彭家田站。车还没有停稳，一位70多岁老人着急起身，找拿行李，张飞从后视镜看到后，忙说：“老师傅，您不慌，等车停稳再下。”老人会意，返身坐下。车辆停稳，张飞快步上前，帮老人将行李搬下车后，又转身搀扶，一直将老人护送到人行道才返回车上。听到有人说他服务到位，张飞笑着说：“举手之劳的小动作，不仅可以消除安全隐患，还能让乘客们平复夏日的燥热情绪。”
“晚高峰，路上乘客会多一些，每到一站要多停五秒钟，方便乘客都能上车。”16点35分，公交抵达黄陂钓台道新客运中心起点，停车时，车站旁的武汉公交295路线长周忠正向司机们传授“夏季行车法”操作，这条同样从黄陂开往汉口的远城区公交线路，全程38.9公里，48个站点，运营时间70多分钟。为确保沿线乘客走得了、走得好，线路除了在全部上线新车型、清洗维护好空调设备等硬件设施上下功夫外，还要求待发车辆提前10分钟将车开到起点站，开启全车空调，实行“车等人”服务，方便乘客“清凉”出行，运营中途更是“多等五秒钟”，方便乘客上车，遇老人、行动不便的人群，更是热情服务，上前“扶一下”、“帮一把”、“说一声”，力争用最优质服务安全地将乘客送到目的地。
保养、小修“齐发力” 确保每一辆公交车都“健康”上路
烈日当空，热浪袭人。在武汉游湖公交停保场，修理工们挥汗如雨，奋战一线，他们爬车顶、钻地槽，加大公交车的保养与维护，用一种坚韧不拔的责任感，确保每台车“健康”上路，为公交安全运营保驾护航。
7月12日上午10点整，汉口游湖公交停保场车间，33岁的焊工黄杏全副武装地钻进地槽，对一辆公交车后平衡杆进行切割作业。点燃的焊枪，中心温度高达1300度，车底温度瞬间升高，不一会，黄杏额头上便沁出了汗珠，厚厚工作服更是汗湿一大片，紧紧裹在身上，难受不已。
随着焊枪的移动，火红的钢花如礼花般绽放开来,融化的铁水也哗哗流下,落在地面上火花四溅，一个“小红点”趁机钻进黄杏的工作服，瞬间消失，感到皮肤被灼伤，黄杏赶紧腾出一只手，轻轻抖动衣袖，将工作服的小火珠倒出来。完成切割工作，黄杏赶紧褪去手套，解开工作服，撸起袖子，从口袋里掏出一管“京万红”，往一处被烫伤的新伤口上抹点药，继续忙碌。每年夏天，黄杏都会为自己准备工作服，帽子、墨镜，厚手套、“京万红”、“凡士林”等，防止电弧灼伤或烫伤。
高温天气，车辆空调使用频率大，故障率也高。罗家嘴公交停保场，36岁的空调班组组长杨凯刚想去休息室凉快下，321路司机李师傅跑过来报修，说空调制冷效果不好。杨凯立马转身，带着工具上前检修。排查发现，故障发生在车顶变压器部分，杨凯手脚麻利地从安全出口爬到车顶，蹲下来拆装机件设备。高温炙烤后的车顶，温度高达80摄氏度，要想修车，人要趴在上面，难受程度可想而知，没一会，杨凯就汗流浃背了。杨凯介绍说，前期，公交一公司早安排、多部署，将所有上线运营车辆的空调压缩机、发电机、风机、冷凝器等设备进行了系统保养和维护，更换老化、龟裂皮带近千条，风机52个，有力确保了高温季公交车空调设备运转正常，制冷效果良好。
“目前上线的基本上都是新能源车，虽然发动机故障低，但日常保养、维护一定要到位，特别是防止电池高温。”7月12日上午11点，在中环商贸城公交枢纽站，武汉公交一公司保修分公司外勤技工胡汉桥正拿着大功率吸尘器，手刷、气管等工具，挨个对323、627、672、706等线路新能源车发动机、ECU电控单元、高压电池、空调冷凝器等机件设备进行“深度清洁”和日常保养，没多久，这辆公交的空调滤网、发动机、仪表台，方向盘，车厢地板、座椅板凳等就被收拾得干干净净，清清爽爽。
今年夏天，为做好一线运营车辆的高温防治工作，武汉公交各线路实行“十检+趟检+周检”举措，要求线路利用高压水枪、电子温度计、燃气泄漏检测仪等工具，加大发动机“四漏”（漏油、漏水、漏气、漏电）、刹车轮毂高温、空调制冷效果差等故障隐患排查力度，发生高温故障，有序安排回场修车，力争做到“坏车不上路”。
插电、夜巡“不断档” 每天几万步“喂饱”电动公交车
夏季夜晚，运营了一天的公交车陆续回场。这时，多位公交充电工开始上岗，负责有序挪车、插枪充电、安全巡检等工作。一晚上，大家夜行几万步，为的是“喂饱”这些电动公交车，确保每台公交顺利开班，安全无隐患。
7月12日晚20点，皓月当空，天气炎热。武汉公交一公司游湖充电站场门口，充电安全管理员黄庆、张佳庆就准时到岗，拦下刚刚下班的727路公交车，了解车辆剩余电量后，指挥车辆停到附近停车位。
武汉公交游湖充电站共有113个充电桩，每晚，他们要为10余条线路，188台电动车进行充电。按照错峰充电要求，深夜23点前，公交充电站限电。这段时间，充电管理员所做的工作就是记录、了解这些车辆所剩的电量，并根据次日出车计划，开始派兵布阵。合理安排车辆充电顺序，力争在第二天公交开班前，这里180余台公交车都“满格电”，不影响线路运营。
考虑到停车场地有限，个别充电桩送电慢，指挥车辆全部停车后，黄庆、张佳庆打开手电筒，拿出记录本，一一挨个上车，记录剩余电量，检查电源开关的同时，“顺便”听一听车辆有无漏气、闻一闻轮毂有没有焦糊味、摸一摸车辆是否漏电......夏夜闷热加上公交车身散发的余热，“烤”的几人浑身冒汗，没一会，大家套着荧光黄背心里的蓝色工作服就全部湿透，紧紧贴在身上，顾不得擦拭脸上的汗水，大家又将几台开班早的公交车挪换到第一排，等待先充。
23点整，充电站开始送电，充电管理员们挨个插上充电枪，按下充电键，开始给车辆充电。一圈下来，大家又习惯性点开手机，挨个排查是否有充电异常、自动断电情况，力保每台车都能“喂饱”。每隔半小时，他们还得拿着手电筒巡视一圈，用手摸一摸充电线烫不烫。充电接口是否牢固、是否因为温度过高而“挑枪”断电。其间，他们还要时不时查看手机系统里各个充电桩的运行情况。
0时30分，第一波、二十几台公交车全部充满了电。他们又开始上车牵车，将车挪到停车场，再把一旁的待充车辆开到充电车位，插枪、充电、挪车……干了的工作服又全部湿透。
凌晨5时30分，当所有公交车都满格电，592、727等线路的头班司机也开始准备接班，确保无安全隐患后，黄庆、张佳庆他们才拖着疲惫的身体下班，点开手机，微信记步显示：22800步。