通讯员高晓雯  吴可可

7月1日，随着复兴号动车组C891次列车从西宁站始发，标志着由铁一院总体设计，中铁十五局、中铁建电气化局参建的青藏铁路西格段提质改造工程圆满完成。同日，由铁一院总体设计，中铁十五局参建的青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造工程完工投入运营，青藏线输送能力得到全面提升。

青藏铁路西格段是青藏地区对外铁路客货运输的主要通道，线路全长759.784公里，东起西宁市，终至格尔木市，共设车站25座。中铁十五局负责既有车站131组正线道岔辙叉心及岔枕升级改造施工，中铁建电气化局承担海晏站至德令哈站三电迁改工程。全线海拔高、温差大，施工环境恶劣。为此，项目团队做到一机一防护，采用智能化腕臂预配生产线和智能化吊弦预配生产等措施，安全高效地完成了各项施工任务。

中铁十五局承担青藏铁路格拉段全线32个车站道岔更换。在平均海拔4455米、全长1142千米铁路沿线，4000多名参建者发扬“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，采取长距纵移、叠放预铺道岔等方式有效解决了单线铁路预铺空间不足问题，确保了施工有序推进。项目团队最终在123天、12次转场搬迁、2454个天窗点中顺利完成了全部任务，续写了“天路”新传奇。

铁一院项目负责人介绍：“从设计到施工建设，全体人员始终秉持‘环保先行’的理念，通过精心设计方案、精准计算施工场地占用面积，有效减少对原有植被破坏。此外，我们还通过草皮还原、补种草种等方式进行生态修复，打造出一条延伸高原生态和谐之路。”

据悉，青藏铁路格拉段改造实现了CTC系统和转辙设备国产化；西格段提速至时速160公里，全线运行时间可控制在6小时内，有效扩大铁路运输供给，提升全线运能和效率。