在春节假期，当人们沉浸在热闹团圆的春节氛围之时，距离地面18米之下，地铁4号线一期工程玉村南路站至石铜路站区间的建设者们却在轰鸣的盾构机声中，挥汗如雨，奋力推进隧道建设。
地上，各类车辆有序穿梭，龙门吊司机将管片吊入18米深的盾构井内；地下，电瓶车司机将管片转运至隧道内，管片拼装手加紧拼装管片，盾构司机操作“地下蛟龙”持续掘进……
玉村南路站至石铜路站区间隧道全长约1107米，采用盾构施工。1月16日其左线隧道已率先贯通，目前，正在全速掘进右线隧道。
远远望去，隧道深处，灯光闪烁，走近了，会看到庞大的盾构机正轰鸣作业，建设者们各司其职，十分忙碌。盾构施工队副队长王爱红正对盾构掘进施工的各个环节进行现场督导，与管片拼装手讨论管片拼装进程，与盾构司机讨论盾构掘进情况等，并时刻关注施工安全。“这个春节，我们都在一线打拼。尽管很想念家人，但今年施工任务重，我们责无旁贷，只有加快隧道掘进，才是送给大家的最好的春节礼物。”来自甘肃定西的王爱红语气中带着坚定。
盾构机的轰鸣声渐消，24岁的管片拼装手常成涛开始用遥控手柄操纵拼装机，将管片一片一片地在隧道壁上拼接成环；他的队友秦树青、董爱永等人用风炮扳手等将螺栓进行固定，并加固管片，为地铁隧道披上一层坚实的“铠甲”。这一系列动作完成下来，需要半个小时左右。盾构机向前掘进一环，拼装手拼装一环，就这样，隧道一环一环向前延伸。
据了解，管片拼装是盾构掘进施工的重要环节，管片作为成形隧道中承压、防渗漏、防水、防涌砂的重要承载物，必不可少，其中管片选型与点位选择更是隧道纠偏的一项基础工作。拼装手负责将管片像拼积木般一块不落地精准拼装、加固到位。每当盾构完成一环推进后，常成涛就要和队友一起操控机器，将管片安装到位。“这时候就要注意拼装的间隙，因为误差必须保持在毫米级，吃不准的时候，就拿尺去量。”
来自云南曲靖的常成涛只有24岁，不善言辞，但是操作技术一流，是一名出色的管片拼装手。“今年没有跟家人在一起过团圆年，但他们也都理解。年轻人就是要为生活打拼嘛！” 常成涛说完，憨憨一笑，继续进行管片拼装。
盾构机继续轰鸣着作业，在后面则已形成长长的光滑而平整的盾构隧道。该区间右线隧道总共需要掘进925环，经过建设者们的全力奋战，现在已完成735环。
文/图 燕赵晚报融媒体记者 冯月静 实习生 张知心