5月20日上午，在南京市仙新路长江大桥南塔施工现场，总重达600余吨的“n”字形钢结构开始吊装。“n”字也是“南京”的首字母，这是建设者对南京城进行的“重量级”表白。

“n”形块总高60米，总重量达600余吨，需要吊装到超过220米的高空，这给施工带来极大挑战。中交路建南京仙新路过江通道A1标项目部相关人士介绍，江边阵风不可控，高空风速增强，但钢结构平衡、晃动偏差却要控制在毫厘之间，稍有偏差都会对主塔及钢结构本身带来损伤。前期，项目部精心组织，多次邀请各方专家及业主、监理等单位召开讨论会，优化施工方案，注重细节把控，确保吊装施工精准、稳妥、顺畅。

“20日当天上午，我们完成了钢结构吊装到下横梁的施工，接下来还将在天气条件允许的情况下，继续向上吊装。”相关人士介绍，项目部通过起重设备先将首块钢结构提起，并提升到高54米主塔下横梁平台。期间，钢结构进行空中平移、再次上升。每个动作都要控制精准。

记者了解到，“n”为南京简称宁的拼音首字母，仙新路长江大桥选择这一造型作为桥塔顶部标志性造型，意义也在于此。同时，在阳光照射下，钢结构也会呈现“X”造型，寓意仙新路的仙字。两个概念囊括在一起的“重量级”设计不仅是长江江苏段桥塔首次尝试，也是中交路建“交筑”超级工程、品质工程、地标工程的实践。

当天正是“5.20”，“n”形块吊装，堪称建设者对南京城进行的“重量级”表白。吊装全部安装完成后，南京又将新添一处地标。

南京仙新路长江大桥全长约 13.17 千米，是目前“国内第二、世界第四大”悬索桥，跨江大桥主桥采用主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，主缆跨度布置为(580+1760+580)米，主塔高263.8米。主线按城市快速路标准建设，采用双向6车道，设计时速80公里。它是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，是连接仙林大学城、龙袍新城、雄州副城的最便捷通道，对于缓解跨江交通压力，提升南京首位度，实现拥江发展，具有十分重要的意义。

通讯员 李育峰

扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

编辑：景洁