2023年1月16日，西部（重庆）科学城，车辆行驶在贯通的科学大道一期主线上。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

西部(重庆)科学城交通“大动脉”建设传捷报！1月15日17时，市级重点项目工程——科学大道一期主线双向八车道贯通，这也标志着西部（重庆）科学城核心区交通“大动脉”初步激活。

据介绍，科学大道位于重庆中心城区西部槽谷中部，南接支坪长江大桥北桥头，北接北碚嘉陵江大桥南桥头，纵贯九龙坡区、重庆高新区、沙坪坝区、北碚区，全长约66公里，计划总投资约300亿元。建成后，将串联起西部槽谷各个重点区域，是整个西部槽谷的基础交通保障，也是西部（重庆）科学城的门户景观大道和城市名片。

2023年1月16日，西部（重庆）科学城，科学大道一期青龙咀立交夜景灯饰。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆 

其中，科学大道一期南起狮子口立交，北至中柱立交，全长约10.5公里，由中铁四局集团承建，施工内容涵盖道路、立交、桥梁、隧道、排水、照明、综合管廊、绿化景观、交通工程、安全设施、海绵城市、交通转换及其他附属工程。

“开工建设两年多来，我们平均约有1200余名建设者奋战在一线，将工程量进行倒排工期和分解量化，加快项目建设进度。”中铁四局集团科学大道一期项目经理殷世刚说。

在位于罗家院子立交附近的科学大道一期3公里示范段，重庆日报记者看到，主干道、慢行道、人行道被绿化带隔开，机动车、自行车和行人可以各行其道。道路两旁，绿化层次分明，以疏林草地的方式营造出开阔的道路空间。

在科学大道一期科学谷隧道口，工人们正在绿化作业。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

不仅是地上，地下也“别有洞天”——断面尺寸为8.1米×4.1米的地下综合管廊，犹如一个隧道空间，大得可以容纳一辆卡车行驶。

据介绍，“安居”于此的实际上是水、电、讯三大类管线，这里还设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实行各类管线统一规划、统一设计、统一建设和统一管理，避免地上道路的频繁开挖。

根据规划，不仅是科学大道一期，地下综合管廊将沿科学大道全线敷设，建成后将成为成渝地区规模最大的城市地下综合管廊。

2023年1月16日，西部（重庆）科学城，车辆行驶在贯通的科学大道一期主线上。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

此外，在科学大道一期中，科学谷上盖隧道建设是一块难啃的“硬骨头”。

殷世刚介绍，全长1004米的上盖隧道，是安全风险等级最高、施工难度最大的控制性工程，沿科学大道既有通行路段布置，西侧毗邻在建科学谷项目，东侧紧临居民小区，隧道上还有220千伏高压线，施工作业场地狭窄、施工环境特殊。

为此，项目部分片划区、倒排工期、挂图作战，现场多点、多工序、多机械、多班组同步作业，顺利完成全部工程建设。

2023年1月16日，西部（重庆）科学城，车辆行驶在贯通的科学大道一期主线上。首席记者 龙帆 摄/视觉重庆

“科学大道一期的建成通车，是西部（重庆）科学城核心区立体快速交通路网的重大进展，将大幅提升道路沿线人员、物资流通，增强科学城核心区与各片区的通行能力，在提高城市交通效能、疏解交通压力的同时，增强城市的整体联系，对加快城市经济社会发展具有重要意义。”重庆科学城城市建设集团相关负责人表示，科学大道一期主线全线通车后，未来还将依靠数字孪生地图，以及挂载于智慧灯杆上的各类前端感知设备，实现车辆自动驾驶、无人公交等车路协同功能，以及桥梁、隧道、综合管廊、道路荷载、边坡变形等各类道路信息的智慧管养功能，成为一条兼具美观、实用、智慧的道路。