什么时候开始认识重庆这座城市的呢？这个问题让我想一想，嗯，应该是从火锅开始的吧。从吃不尽的美食小吃开始，到错综复杂的山势地形，再到深厚悠久的历史氛围感，让我慢慢了解到了这座城市，也逐渐地喜欢上了这座魔幻而独特的“山城雾都”。

重庆长江索道多少老重庆人的美好回忆，1987年10月24日，长江索道建成通行，被国内媒体誉为“万里长江第一条空中走廊”。时光流逝，长江索道如今已36岁了，伴随着重庆一起向前，见证了重庆36年的城市变迁。这36年来，长江索道高效安全地运行在长江两岸，运载的乘客无法细数。

长江索道连接南岸区和渝中区，作为重庆的日常交通工具，重庆人口中的“土飞机”，却因在全国独一无二越江览城的特征，已经成为游客来到重庆必去的地标景点，慕名而来的人络绎不绝，有着“万里长江第一索，重庆旅游第一站”之称。

说起长江索道，那就不得不提它的“兄弟”——嘉陵江索道，比长江索道早5年诞生的嘉陵江索道，是我国第一条城市客运跨江索道。因为索道站台位置与东水门、千厮门大桥以及轨道交通的地下隧道布局规划撞车，所以嘉陵江索道将停运，并已拆除，轿厢和驾驶室等重要部件将作为文物保留并陈列。而重庆长江索道还在继续着它的“故事”……

随着城市交通事业的高速发展，需要加固改造，进行对景区景观、硬件设施、轿厢外观等进行提档升级改造，主要是对长江索道的轿厢外观进行重新涂装。并将索道轿厢最大运载量由80+1人调整为65+1人，即为65位游客（乘客）加1位景区工作人员，基本满足游客观赏需要。

长江索道车厢大概能载20个人左右，索道车厢四周均为透明玻璃，可供游客清晰地欣赏到山城之美，特别是一到晚上重庆华灯璀璨，在长江索道上更能体验到不输上海、香港的惊艳夜色。

几十米高的索道上，不仅可以看到波光粼粼的长江水，还能与旁边的东水门大桥并行，直观它的巍峨壮阔和晚上的绝佳夜景。据说江水少的时候，可以清楚地看到嘉陵江和长江两江交汇一清一浊的明显分界线。

36年一晃而过，蓦然回首，长江索道并不只是乘坐过江的交通工具了，如今也成为了观光的交通工具，相比游轮，长江索道是最经济的观夜景方式，更是赢得了“日光山城，夜瞰灯海；不坐索道，白来重庆”的美誉。