12月4日，由中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道横洞累计进尺1005米，项目建设取得“破千米”新进展，为朱家山隧道早日全面进入正洞施工奠定了坚实基础。

朱家山隧道横洞口建设者庆贺开挖掘进破千米大关——杨艳 摄

西渝高铁康渝段站前二标位于重庆市城口县和四川省达州市境内，正线全长30.995公里，主要工程为“三隧三桥”。朱家山隧道全长9958米，属Ⅰ级风险隧道，为西渝高铁康渝段控制性工程之一。朱家山隧道横洞位于线路主线左侧，全长1467米，是本标段首个“零开挖”方式进洞的横洞。隧址区穿越放牛坪背斜、旗杆山向斜，地层岩性主要有白云岩、灰岩夹页岩、页岩夹灰岩、薄层页岩，存在瓦斯、岩溶、岩爆、软岩大变形等不良地质，地质条件极为复杂，极易导致工序多变，且交叉施工面较多，安全风险极高，被称为“高铁隧道地质博物馆”。

朱家山隧道横洞三臂凿岩台车正在施工——姜琪  摄

朱家山隧道横洞开挖及光爆效果——张峰 摄

施工过程中，为克服地质难题“硬骨头”，高瓦斯、有害气体、不良地质、便道施工难度大、弃渣困难等制约因素，强化技术管控，加强瓦斯检测监测，大力推广应用“四新”技术，如自行式仰拱液压栈桥、智能全液压自动分仓浇筑衬砌台车、防水板自动铺挂台车等新型工装施工，应用高速影像扫描技术、富水区PF防排水板防水技术等，隧道开挖、防排水及二衬施工等方面工艺得到显著改善。积极开展“五小”创新，锁脚锚管角度控制器、槽道预埋定位卡具、环向盲管定位器等实用小工装的创新，极大提升了施工效率和工程实体质量。

朱家山隧道横洞衬砌内实外美—— 张峰  摄

据悉，西渝高铁建成后，西安到重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短到2.5小时左右，推动中西部地区路网结构进一步完善，便利沿线人民群众出行，对巩固拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、助力城乡融合和区域协调发展、形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。（通讯员： 杨艳 何康军 雷会平）