近期
中铁二局各单位
全力冲刺年度施工目标
广大建设者不畏严寒
掀起决战决胜四季度大干热潮
各重点工程
捷报频传、稳步推进
武汉地铁12号线项目四新中路站~芳草路站区间左线盾构顺利始发
12月15日，中铁二局承建的武汉轨道交通12号线2标项目四新中路站大里程端头至芳草路站区间左线盾构顺利始发，标志着项目正式进入双线隧洞同时掘进阶段，开启了盾构施工“加速模式”。
四～芳区间左线全长1106.1米，区间为350米小曲线半径，最大纵坡达到25‰，盾构施工姿态、轴线控制和管片拼装质量把控难度较大，且掘进区间内地层软硬不均，下穿建筑物相对密集，施工环境较为复杂。为确保左线盾构顺利始发及后期高效掘进，项目部整合资源，组织召开左线盾构始发布置会，研讨优化掘进方案，完善相关内业资料，确定物料采购备用，保证始发前准备充足；充分借鉴右线盾构掘进经验，总结形成参考措施清单，同时动态把握施工进度，以保证左线推进效率；在盾构机拼装过程中仔细检查配置各个零部件，多次调试盾构机推力、刀盘转速等各项参数，保证设备处于最佳状态；定期组织项目现场施工管理人员就生产组织、工作方法、任务执行情况等方面开展批评与自我批评，保证盾构施工任务目标高效实现。
津潍高铁项目中心试验室通过业主验收
12月15日，中铁二局津潍高铁项目中心试验室顺利通过业主验收。
中铁二局承建的天津至潍坊高速铁路天津枢纽滨海西动车所项目位于天津市滨海新区，含滨海西动车所、滨海西站、塘沽站三个工点，主要工程包括站线铺新轨32.15公里，以及站场其他运营生产设备及建筑。
进场以来，项目管理团队积极克服极端天气、交通受阻等不利因素，超前谋划、精心组织，仅用40多天就完成中心试验室的选址、建设、装修和设备进场、调试、标定及初验等工作。在本次验收中，验收组通过仔细检查内外业资料，认为项目中心试验室布局合理、设备安装到位，各操作室建筑面积符合相关标准和要求，试验检测能力满足本标段施工检测需求，最终验收结论为合格。
深圳地铁15号线项目铁路公园站地下连续墙顺利完工
12月12日，中铁二局承建的深圳地铁15号线项目铁路公园站最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽并浇筑完成，标志着铁路公园站地连墙全部完工。
项目施工面临紧邻居民区夜间无法施工、场地狭小分多阶段移交、填石层难以成槽等困难。为确保施工顺利推进，项目部细排施工计划，优化作业工序，邀请业内知名专家以及政府部门、各参建单位等召开施工方案优化会议，最大程度上减少扰民工序；抓好重点突破，通过系列专题会议及现场调研，先后解决了槽壁加固、成槽困难等难题；落实生产资源，打开工作面，安排专人负责管线改迁等事宜，同时增加人员、设备投入，顺利完成铁路公园站地下连续墙施工任务。
天陇铁路项目完成全线首个连续梁“0号块”浇筑
12月8日，中铁二局承建的天陇铁路项目白家河特大桥74#墩连续梁“0号块”顺利浇筑完成，这也是天陇铁路全线首个施工并浇筑完成的连续梁“0号块”。
白家河特大桥全长3513.28米，采用连续梁及简支梁设计。此次浇筑的白家河特大桥74#墩连续梁“0号块”长12米，梁顶宽为9米，墩顶梁高4.4米，采用盘扣支架法施工。针对高墩连续梁施工难度大、安全风险高、混凝土温控严等特点，项目部精心组织，科学制定施工方案，多次召开现场专题会，讨论并解决现场施工过程中存在的问题，并明确从支架搭设到模板安装、钢筋绑扎等各个工序、环节的技术规程和操作规范，圆满完成了全线首个桥梁连续梁“0号块”的浇筑施工。
冬季气温偏低，为更好保障桥梁施工质量，项目部选择在昼夜温差相对较小，且混凝土终凝时间段避开当日最低气温的情况下浇筑混凝土，同时在支架搭设落地式保温篷布，采用蒸汽发生器、涂刷保温剂、覆盖电热毯等措施对梁体进行保温，在施工空间和混凝土内设置温度传感器，并结合自动温控设备控制实时监测、控制混凝土的温度，达到混凝土养护质量要求。
滇中引水玉溪段扯那苴隧洞进口二衬施工提前334天完成
12月5日，中铁二局承建的滇中引水玉溪4、5、6标项目扯那苴隧洞进口二次衬砌施工顺利完成，较业主计划工期提前了334天，为项目部年度施工目标的完成打下坚实基础。
扯纳苴隧洞进口位于玉溪市江川区，全长2932米。隧洞V类围岩和V特围岩占全隧的80%，开挖支护施工难度较大，安全风险高。同时，隧洞岩体破碎，岩层缓倾，濒临富水地段。加之仅有2个作业面，施工面临小断面单工序组织、转弯段多、建基面清理困难等难题。
施工过程中，项目部科学谋划、制定专项施工方案、优化施工资源配置，首先解决建基面积水问题，避免基础遇水软化，对富水地段底板施作垫层；调整思路，不断优化工法工序，采用钢模台车施作直线段，再采用定型组装模板施作转弯段，确保了隧洞二次衬砌施工正常推进。
惠州管片厂大直径管片生产突破百环
近日，中铁二局惠州管片厂管片生产突破100环，为深汕高铁站前工程全线盾构按期始发和顺利推进提供了坚实保障。
作为中铁二局在华南片区首条智能化管片流水生产线，为满足智能化、标准化、专业化的生产预制要求，该生产线在自动化生产线基础上另配置有钢筋全自动化加工生产线、混凝土自动浇筑、产品三维检测等自动智能化控制系统。在生产进度管理、混凝土养护数据管理、拌和站数据管理、产品库存管理、物资使用管理等方面可实现数据自动采集与监视控制，做到实时监控、实时追溯，可显著提高工效与质量。
惠州管片厂是深汕高铁的管片预制基地，目前承担7320环管片的生产供应任务，生产线共投入6套模具，高峰期单日产能可达12环。深汕高铁全线共划分5个盾构段，共29.025公里。全线计划使用8台超大直径盾构机进行施工，惠州管片厂高峰期将同时满足4台盾构机掘进需要。