01.昌九高铁赣江公铁大桥南支主桥主墩桩基全部浇筑完成

1月30日，随着最后一根桩基混凝土顺利浇筑完成，昌九高铁赣江公铁大桥南支主桥主墩桩基全部浇筑完成，该桥梁为世界最大跨度时速350公里独塔混凝土梁铁路斜拉桥。

据悉，南昌扬子洲赣江公铁大桥项目起点位于扬子洲，跨越赣江中支，沿线路经过蒋巷镇后跨越赣江南支、富大有路、昌东大道、创业二路，止于艾溪湖北路，路线全长9.2345千米，其中公铁合建段桥梁长1.785千米，单建铁路桥梁段长7.459千米。南昌扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁重点控制性工程，大桥的南支主桥为预应力混凝土不对称部分斜拉桥，主塔为H型，塔高108米，桥长510米。（来源：中交第二航务工程局有限公司）

02.贵州牂牁江特大桥项目节后复工复产

1月29日，贵州牂牁江特大桥全体项目人员均已陆续返岗，工人头戴安全帽奋战在建设一线，快马加鞭进行复工复产，施工景象一派繁忙。

开工之前，项目部组织开展了节后“安全质量教育第一课”，全面做好复工复产工作，提升全体作业人员的安全质量意识，使作业人员从思想、行为上回归最佳工作状态。

牂牁江特大桥项目部将紧抓施工进度，科学制定分段施工计划，确保工程高质量、高标准推进，实现项目如期优质履约。（来源：中铁山桥集团有限公司）

03.乌蒙山特大桥即将迎来节后复工

近日，在纳晴12标乌蒙山特大桥现场，正在有序开展隐患排查、岗前教育培训等工作，为推进项目复工复产做准备。

纳晴12标项目管理人员以身作则，节后第一时间返回各自的工作岗位，召开工作收心会和复工动员会，安排部署节后复工复产各项工作：组织人员对乌蒙山特大桥的各个施工点、特种设备、工人驻地进行隐患排查，对排查出的问题立即整改，并邀请监理对施工点进行验收；同时，针对进场的施工人员，项目部按照“一人一档”管理制度，严格做好安全教育培训和技术交底全覆盖。

经过一年时间的建设，大桥目前已完成1号拱座开挖和预制拼装场建设，右幅1号拱座完成2模混凝土浇筑（分4模浇筑），左右幅2号拱座完成3模混凝土浇筑。按照工作计划，建设者们将紧抓大桥拱座浇筑、胎座和交界墩施工，并着手进行钢桁梁节段拼装和预制节段混凝土浇筑，迅速掀起大干快上热潮。（来源：贵州省公路工程集团有限公司）

04.中江高速改扩建西江特大桥预计年底完成主桥合龙

作为满足沿线群众交通需求的“交通动脉”，广东中江高速改扩建项目计划与深中通道同步建成通车。项目关键工程西江特大桥的主桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥，全长740米，桥位区为饮用水源二级保护区，所跨越的西江河道属一级航道，日通行船舶近500航次。

据了解，中江高速公路改扩建项目全长约40公里，按双向八车道标准建设，目前项目路基工程累计完成85％，涵洞工程累计完成90％，桥梁工程累计完成80％，路面累计完工35％，总体施工进度按计划推进。

目前，西江特大桥建设项目三个主塔已全面进入上塔柱施工的建设阶段，主梁也在同步施工，预计在今年底将完成主桥合龙。(来源：羊城晚报)

05.国内最大跨度跨海桥宁波舟山港六横公路大桥二期青龙门特大桥成功试桩

1月31日，国内最大跨度跨海桥——宁波舟山港六横公路大桥二期青龙门特大桥西引桥正式试桩。宁波舟山港六横公路大桥二期工程是连通宁波到舟山六横岛的唯一通道，项目建成后将为浙江省实施海洋经济发展示范区和建设舟山群岛新区国家战略提供必要的交通保障。

宁波舟山港六横大桥二期项目为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。

青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥之一，双主跨756米，横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。今天试桩施工位于青龙门特大桥西引桥近梅山侧。

据介绍，4根锚桩与二根基准桩呈梅花状分布，试桩在中间。试桩与锚桩的单根长度为93米，基准桩单根长度为85米，试桩单根重108吨、基准桩单根重98.7吨，单根非常重。为确保第一根试桩成功打入，项目团队也精心做了很多前期准备工作，对施工中可能出现的安全质量问题制定了详细的应急预案和应对措施，保证试桩各项工序顺利进行。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程是落实“一带一路”倡议和“长江经济带”国家战略的重要举措，项目建成后将为浙江新增一条跨海大通道，有力促进六横、佛渡港区及临港产业基地的发展，有效放大桥岛联动效应，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。（来源：央广网）

06.我国第一条横穿横断山脉的铁路隧道大瑞铁路高黎贡山隧道开挖过半

在我国西南的横断山脉，全长34.5公里的高黎贡山隧道建设已经进入第九个年头，它的进展直接关系到大瑞铁路的全线开通。这个春节，仍有很多建设者坚守一线。

眼下，高黎贡山隧道开挖过半，一段长达3300米的大规模高压富水破碎带等特殊地质，让专为高黎贡山隧道量身定制的掘进机“彩云号”也无法正常掘进。

大理至瑞丽铁路重点控制性工程高黎贡山隧道，是我国第一条横穿横断山脉的铁路隧道，穿越19条断裂带，埋深达到1100多米，几乎涵盖了所有会影响隧道施工的不良地质条件和重大风险。

据介绍，在南北宽74公里，东西长51公里的范围之内，项目团队总共选择了1032公里的铁路线系统地进行分析和研究，对比了24条穿越高黎贡山的综合方案。

通过二十四选一，最终选定的这条线路依然困难重重。建设者不断创新，用26项发明专利和多项新工法在困难中掘进。

据了解，保山到瑞丽其它的21座隧道，都已经全线贯通，桥梁路基主体的工程基本已经完工，已经进入架梁和铺轨的阶段。（来源：央视新闻网）