自2020年我国提出“2030碳达峰，2060碳中和”目标后，“双碳”战略连续两年被写入政府工作报告。其中，绿色出行是实现“双碳”战略目标的重要内容之一。近年来，株洲在低碳交通领域不断探索实践，构建起“以常规公交为主体，慢行交通为补充，智轨电车为特色，城际铁路为延伸”的绿色出行体系“株洲模式”。2022年，在交通运输部公示绿色出行创建考核评价达标城市名单中，株洲榜上有名。
【同期声：各位乘客您好，欢迎乘坐T45路无人售票车。】郭英是株洲市T45路公交车的班组长，已在驾驶员岗位上工作了20多年。她是株洲公交更新换代的亲历者。回忆刚参加工作时，株洲的公交车全是汽油车或柴油车。遇到车辆陈旧老化或车况不好的情况，车辆启动时噪音四起，黑烟直冒，既影响舒适性，还污染环境。【同期声：那时候开汽油车的时候有汽油味，加油的话排气管的尾气会冒黑烟，后来柴油车的话就稍微好一点，但是还是有尾气排放，还是对空气环境造成污染。】
株洲在绿色转型发展的过程中，打造“绿色公交”成为重要内容之一。2004年，株洲开通了全国第二条、湖南省第一条节能与新能源汽车示范运营线；2009年，株洲成为全国首批13个节能与新能源示范推广试点城市。到2011年，株洲城区627辆“冒黑烟”的公交车全部“下岗”，取而代之的混合动力公交车和纯电动公交车。其中，混合动力车较传统燃油车至少节油30%，电动公交车平均节油率达到15％，每年可节油220万升，减少碳排放7万余吨。现如今，郭英驾驶着新能源公交车为市民提供服务。【同期声：我们现在开纯电动车，不用挂挡不用踩离合器，我们操作起来也很轻松，然后现在还有空调，最主要的它没有什么噪音，没有任何尾气排放，感觉很舒服。】
值得一提的是，郭英的公交车还是株洲本地生产制造，来自中车时代电动汽车股份有限公司。近年来，中车电动在核心技术上不断突破，将轨道交通技术应用到新能源领域，产品不仅满足本地需求，还远销海外，在法国等欧洲国家建立示范运营线。公司技术专家、高级工程师李勇介绍，【同期声：因为高铁率先实现了电动化，我们的电驱动系统就是来源于高铁，我们是国内率先使用高铁永磁电机运用到电动汽车上，因为相对来说，本身电机的驱动效率就高，它可以提升效率14%以上是没有问题的，甚至可以提升到20-30%。】
公交换“芯”，城市换“肺”。2015年，株洲建成全国首座电动公交城。如今，已基本实现城区公交线网全覆盖，而通勤班车、学生专线、超市专线、园区专线和晚班公交等定制公交线路的开通，让一个又一个公共交通“盲点”被清除。
在绿色出行体系“株洲模式”中，常规公交是主体，慢行交通成为重要补充。为了打通市民绿色出行“最后一公里”，株洲在全省率先推行了公共自行车租赁系统。
【同期声：“叮铃铃……”】10月9日是市民肖先生的大喜日子。当天一大早，在阵阵欢声笑语中，肖先生骑上了系有鲜花、气球的自行车，身后则是12辆同样喜庆装扮的公共自行车，共同组成了一支别具特色的“迎亲队伍”。【同期声：因为我们两家隔得比较近，所以想着用这样的方式给老婆来一场不一样的婚礼，然后一路上我们也收获了很多人的祝福，同时我们也想通过这样的方式向大家传递绿色、低碳的生活理念。】
橙绿相间的公共自行车，是株洲街头一道流动的风景线。2011年，株洲启用公共自行车租赁系统。目前，全市已建成715个公共自行车站点，投放15000台公共自行车，3小时内市民可免费使用。市民李女士说：【同期声：有时候要去附近送文件，我都会骑自行车去，因为开车停车不方便，骑车只要10分钟左右就可以到达，还不用花一分钱，既环保又很方便，我还是挺喜欢的。】
株洲公交健宁交通服务有限责任公司副总经理沈许金介绍，截至目前，公共自行车注册用户已有13.38万，平均单日使用量3万余人次，骑行总量接近1.5亿人次。如今，注册用户仍在不断增长。【同期声：增长的方面一是株洲变美了，旅游的人员也多了，还有一个是学生，再有就是外来务工人员，多的天数已经达到了7万多次，给老百姓带来的出行的方便，最后一公里，也是跟公交站、ART、城轨的驳接。】作为株洲在短程接驳方式绿色化的探索成果，公共自行车赢得了不少市民的点赞。市民张女士说，【同期声：骑单车是最环保的，对城市的环境、卫生、空气都好。】
实现“常规公交为主体，慢行交通为补充”之后，智轨电车成为绿色出行体系“株洲模式”的一大特色。
2021年3月，株洲智轨电车启动试运营，与城区其他公交线路组合形成“公交快速廊道”。市民出行更加便捷、高效。市民王女士说，【同期声：还是方便很多，我住在泰山西路那边，自己在红旗广场上班，以前至少要提前一个多小时出来，现在有智轨大概半个小时就可以到我上班的地方。】
由中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发且全球首创的智轨列车，具有调度灵活、运送能力强、低碳环保、快速平稳等诸多优点，能有效缓解道路拥堵、降低环境污染。中车株洲电力机车研究所有限公司刘俊伟说，【同期声：同传统公交相比，智轨电车具有运量更大、舒适性更强、准点率更高等特点，同有轨电车相比，建设成本仅为其三分之一，建设周期仅为其二分之一，对道路的改造小，道路的适应性也更强。】
在中国国际轨道交通和装备制造产业博览会上，前来参会的中外嘉宾首次体验了株洲制造的“Art智轨列车”。科技感十足的智轨，让辛克物流（中国）有限公司、德国联邦铁路公司国际采购办公室亚洲主任高峰叹为观止。【同期声：这是一次非常好的体验，这是他第一次坐ART这个交通工具，觉得这个交通工具非常便捷，在城市中能给人提供很大的便利，这是一次非常非常好的体验。】
株洲智轨为其他城市绿色出行提供了很好的借鉴。目前，株洲生产的智轨列车不仅在宜宾、苏州、哈尔滨等城市落地，还走出国门，与马来西亚、阿联酋阿布扎比签约。此外，还有40多个国内外城市有意向引入智轨项目。瑞士联邦铁路公司海外联络处主任谷山用中文为智轨点赞。【同期声：我第一次坐这样的车，我觉得特别的厉害，很享受。】
在“常规公交为主体，慢行交通为补充，智轨电车为特色”的“株洲模式”中，城际铁路则是株洲绿色出行的重要延伸。
每天早晨，家住株洲田心的贺彬乘上长株潭城际列车后，不超过20分钟，就能够抵达长沙先锋站。之后只需步行片刻，便能抵达公司。【同期声：原来我都是开车去长沙上班，现在坐城铁方便多了， 8点半可以准时到单位，还省了不少油钱。】
2016年12月26日，长株潭城际铁路正式开通运营，三地市民出城多了一种出行方式的选择。3年后，首列CJ6动车组从城铁株洲南站开往长沙西站。和其他动车组不同的是，他贴上了“株洲制造”的标签，由中车株洲电力机车有限公司与湖南城际铁路有限公司联合立项、联合研制，拥有运用效率高、安全可靠性高、节能环保、乘坐便捷、舒适方便五大创新亮点。中车株洲电力机车有限公司CJ6型城际动车组电气设计经理于建顺【同期声：它的特点就是快起快停，加减速度大，启动速度快，制动速度也快，适用于城市群短距离、高密度的“公交化”运营，比如在高峰期上下班，我们可以扩大到8编组，这样可以解决乘客量高密度的问题。】
目前，城际株洲站经停列车由原来的39列增加至113列，开行时间间隔约10至20分钟一列，实现城际列车在株洲站趟趟停，基本实现了城际“公交化”。
近年来，株洲通过加大城市公共交通领域投入，推进公共交通基础设施建设，逐步构建起了“常规公交为主体，慢行交通为补充，智轨电车为特色，城际铁路为延伸”的绿色出行体系“株洲模式”。在这个过程中，低碳交通为当地产业发展带来契机，产业则进一步为绿色交通赋能。目前，株洲已成为全国唯一产业链齐全的绿色公交研发、制造基地。
未来，株洲将坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，以“人、车、路”协同治理为重点，在绿色出行和公交优先等方面持续发力，加强规划引领，加快基础设施建设，创新管理服务方式，优化调整运输结构，进一步构建基础设施环境友好、运输装备清洁低碳、运输组织集约高效的低碳绿色交通新格局。在株洲市第十三次党代会上，株洲市委书记曹慧泉说【同期声：以“碳达峰、碳中和”为引领，推进产业结构、能源结构、交通运输结构调整，积极培育壮大绿色产业，大力倡导绿色生活、绿色消费、绿色出行。】