5月13日，“科创中国”复杂艰险山区高位高陡崩塌危岩体防治高层论坛野外考察在四川峨眉山圆满结束。本次论坛由中国岩石力学与工程学会、成昆铁路有限责任公司、中国灾害防御协会及“科创中国”岩石力学与重大工程——国家重点实验室科技创新联合体主办，中国铁道科学研究院集团有限公司、中国岩石力学与工程学会滑坡与工程边坡分会、中国灾害防御协会铁道专业委员会、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁十八局集团有限公司承办。

成昆铁路有限责任公司工程管理部主任李小兵，中国国家铁路集团工程管理中心尤昌龙、唐广辉，中国铁道科学研究院铁道建筑研究所所长韩自力、研究员张玉芳，中国铁路成都局防洪办主任姚勇，中铁十八局集团公司副总经理于长彬等领导嘉宾出席参加了本次野外考察。

此外，来自中铁西北科学研究院、中国科学院武汉岩土力学研究所、中铁第一勘察设计院、中铁二院、中铁第四勘察设计院等单位的成员共64人一同参加了本次野外调查。本次野外调查主要包括了成昆铁路K270+905-K271+187崩塌落石、K279+350崩塌落石、K295黑西洛泥石流沟及依卜特克崩塌落石整治工程。

首先，考察团先对成昆铁路K270+905-K271+187崩塌落石病害进行了调研。据悉，该处位于长河坝站内，左侧为大渡河，右侧为高1500m的山体，山体斜坡为连续折线形，陡壁与缓坡相间。陡壁顶部距铁路水平距离约400m，垂距约670m，平均坡度约65°。由于坡高壁陡，坡面基岩裸露，发育大量危岩体，对下方铁路安全威胁极大。此处病害点曾于2020年3月10、2022年2月12日及2023年4月14日发生落石，对铁路及周边构筑物造成不同程度的破坏。

考察团对成昆线K279+350崩塌落石病害点及其防治工程听取了现场讲解。K279+350崩塌落石区位于雅安市汉源县乌斯河镇境内，危岩区下部缓坡区域自上而下分布有皇乌公路、既有铁路成昆线和G245国道。2020年8月2日8时58分，成昆线K279+350突发山体高位崩塌，造成既有铁路成昆线、汉源县乌斯河镇的皇乌公路和国道G245中断。本次发生崩塌落石的区域起落点距线路轨面高265米、平距287米处岩体发生崩塌，体积约1000方以上，崩塌体顺东西向沟槽冲破8道被动防护网，最大一块体积达36m3，造成钢轨、混凝土枕及电杆受损。

K295黑西洛泥石流沟作为本次调查中“0距离”调研考察的一次病害，考察团来到清理后的堆积区观察研究了未清理堆积区岩土体性质，并听取了现场汇报。现场讲解为考察团介绍了黑西洛泥石流沟的基本地理位置，主沟长、高差、流域长度等地形地貌、地质构造、动储量和静储量条件，并介绍了2020年8月30日爆发的特大型沟谷型泥石流。该泥石流冲毁成昆铁路黑西洛中桥，淤堵大老姆坪隧道和黑西洛隧道洞门，堰塞阻断尼日河，毁坏下游公路和大量民房。

最后，考察团对依卜特克崩塌落石整治工程进行了调研，并在现场进行了学习交流。现场中国铁道科学研究院集团有限公司学科带头人介绍了其团队首次研发的由支撑桩、爬坡梁对拉结构、地锚梁、NPR斜拉锚索、NPR网等组成新型柔性网防护体系——高位高能高轻型柔性防护网新结构，并介绍了其高能级、大高度、耐久性优等特点，与考察团其他成员进行了设计、施工工艺等技术交流。

随着本次考察进入尾声，“科创中国”复杂艰险山区高位高陡崩塌危岩体防治高层论坛也正式拉开了序幕，为5月14日“科创中国”复杂艰险山区高位高陡崩塌危岩体防治高层论坛会议的顺利召开及学术报告的汇报奠定了坚实基础。