11月23日，随着最后一块预制顶板顺利就位，深圳地铁16号线二期工程阿波罗南站顺利封顶，标志着国内首批内支撑体系下全装配式地铁车站在深圳拼装完成，同时也代表着16号线二期工程车站全线封顶。

车站封顶

深圳地铁16号线二期工程位于深圳市龙岗区，线路全长9.54公里，共设车站8座。其中，福坑站、龙兴站、阿波罗南站均为内支撑体系下全装配式地铁车站，采用“搭积木”的方式组拼建设。阿波罗南站作为全线第一座主体结构及附属结构完成的车站，为深圳地铁16号线二期站后工程施工奠定了基础。

深圳地铁16号线二期3座装配式车站全长约763.85米，其中装配段长542米，共计271环，整体装配率达到71%。本次封顶的阿波罗南站全长237.85米，装配段长130米，由325块“积木”现场按顺序拼接成型，车站主体结构及内部结构梁、板、柱、墙等构件全部采用预制装配技术，车站顶板首次采用单块的坦顶结构，重达128.8吨，为全国地铁装配式车站单块构件重量之最。自去年11月至今，仅12个月的时间，现场40多名工作人员就完成了拼装总重达10万吨的“超级积木”，再度大幅刷新了装配式车站施工速度。

据深铁集团相关负责人介绍，“预制构件通过‘1+3’全自动化流水线完成生产，根据施工需求运至现场，施工人员将预制好的构件像‘搭积木’一样按顺序拼装成型，不仅实现建筑结构施工生产工厂化，还大大降低了施工现场的粉尘及噪音，安全文明施工大幅度提升。目前，3座装配式车站施工节省了钢材约800吨、木材约600吨，建筑垃圾减少90%，碳排放降低30%。在施工作业高峰期，现场作业人员仅有40余人，比传统的现浇施工减少了约80%的施工人员。”全装配式车站技术在深圳地铁16号线二期的成功应用，为深圳地铁深入践行绿色发展理念和国家“双碳”发展战略、提升建筑工业化水平奠定了基础。

据悉，深圳地铁16号线二期建成后将加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，也为轨道交通行业全面高质量发展插上了“智慧的翅膀”。

文、图｜记者 宋王群 通讯员 欧怡君 张芳

来源 | 羊城晚报·羊城派
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实习编辑 | 黎雨晨