“我宣布，无锡地铁5号线工程，无锡至宜兴城际轨道交通工程开工！”

“我宣布，江阴靖江长江隧道南接线工程，锡宜高速扩建工程，锡太高速新建、沪武高速扩建工程无锡段，开工！”

1月6日上午，随着无锡市委书记杜小刚一声令下，无锡“四线四路”重大交通工程建设项目集中开工，基础设施建设规模再创历史新高，“车轮上的无锡”“轨道上的城市”加速驶向现代化的美好前景。

交通“一子落”，经济“满盘活”。“四线四路集中开工，吹响全年政府投资项目、基础设施项目建设的奋进号角，以交通先行进一步激活城市区位优势。”无锡市市长赵建军表示，打造交通运输现代化建设先行示范区，无锡将充分发挥政府投资带动作用，加快打造便利的轨道交通网、发达的公路网、畅通的航道网、便捷的航空出行网，持续为高质量发展拉开“骨架”、畅通“血脉”，打造更高水平、更为便捷的“互联互通”，为无锡现代化建设提供交通支撑。

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“轨道上的城市”加速驶向春天

挖掘机铁臂挥舞，誓师动员声浪灼人，无锡“四路共建”项目集中开工现场，气氛很燃！

“四路共建项目开工，刷新无锡高速建设同期开工数、建设里程、工程投资、难度系数、施工工艺、建设管理模式等多项记录。”无锡市交通运输局局长俞刚告诉“瞭望君”，此次集中开工的“四路共建”项目，建设总里程约131.3公里，总投资426.7亿元。

其中，江阴靖江长江隧道南接线工程全长11.4公里，总投资约85.06亿元；

锡宜高速扩建工程全长35.7公里，总投资约77.55亿元；

锡太高速新建工程无锡段约50公里，总投资约175.16亿元；

沪武高速扩建工程无锡段34.2公里，总投资约88.93亿元。

这些项目建成后，将全面完善无锡高速公路网络结构，显著提升区域交通基础设施互联互通水平，促进沿线区域经济社会协调发展，助力无锡深度融入长江经济带、长三角一体化和上海大都市圈。

同一时刻、同处一城，无锡轨道交通“四线共建”开工现场，大干快上的火热场面令人印象深刻。“瞭望君”在现场得知，当天新开工的地铁5号线是串联起无锡主城区的又一横向通道，S2线将打造成锡宜一体化发展的标志性工程，加上不久前开工的地铁4号线二期以及正在加快建设的锡澄S1线，“四线共建”撑起无锡轨道交通骨架。

作为城市重要发展支撑、重大民生工程，优化城市空间形态、提升群众生活品质的有力牵引，无锡自2009年起实施轨道交通建设规划，2014年地铁1号线开通试运营，迄今为止，无锡地铁已完成两轮建设任务，建成 4 条地铁线路，实现通车里程112公里，设站80座，形成承东启西、贯通南北的运营网络。一条条健壮有力的“地下动脉”让城市不断释放新活力。

“随着四线共建正式开启，这张网正向更多区域延展开来，为城市高质量发展提供强有力的支撑。”无锡地铁集团负责人介绍，“四线共建”完成后，将有效串联多个城市片区，完善本地交通网络，推进锡宜一体化、锡澄一体化发展。今年内，聚焦长三角区域一体化和苏锡常都市圈发展，无锡还将加快推进地铁6号线启动建设，实现轨道交通“五线共建”，同时启动第三期建设规划调整报批，引领“轨道上的无锡”加速前进。

道路的连接，畅通城乡居民的往来之路，也便捷城市间的交流融通；轨道交通格局的蝶变，畅通经济发展主动脉，催生发展新活力。目前，无锡还有341省道无锡段、范蠡大道北延、312国道无锡飞凤路至金城东路段改扩建工程等15个重大交通工程项目在建，随着堵点断点不断打通、承载能级持续提升，无锡高质量发展进一步拉开“骨架”、畅通“血脉”，助力城市更好融入长三角一体化发展。

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内通外联打造枢纽城市

交通是兴国之要、强国之基、发展之脉。无锡地处于太湖之滨、长三角几何中心，近年来，无锡围绕打造交通运输现代化建设先行示范区，积极构建“四横三纵”高速公路网，加快推进“双联双提”五大行动，以交通先行激活区位优势、提升发展优势。

去年12月，随着苏锡常南部高速公路常州至无锡段通车，苏州、无锡、常州三市的高速公路环线实现直接连通，这条长三角地区重要的城际交通要道，为苏锡常都市群建设、长三角一体化发展添上浓墨重彩的一笔。

时至近日，伴随着地下段盾构掘进、高架段节段梁架设的完成，无锡首条市域城际轨道交通——无锡至江阴城际轨道交通工程迎来全线贯通的重大节点，标志着锡澄S1号线列车全面进入车辆调试、系统联调阶段。锡澄S1线起于江阴外滩，止于无锡惠山区地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，设站9座。建成后将有效构筑起无锡与江阴的“半小时通勤圈”，强化锡澄一体化发展，实现两地居民“通江达湖”的热切期盼。

再把目光转至航空。去年11月20日，无锡丁蜀机场正式开航，无锡自此成功构建起通用航空与运输航空“双机场”体系。无锡市委常委、常务副市长蒋敏表示：“丁蜀机场是实现锡宜一体化发展的重要抓手，也为无锡建设具有全国辐射力的交通枢纽名城打造重要一环。”

此外，苏南硕放机场已于近期开通无锡至德国莱比锡欧线直航货运航班，该航线每周3班，后续按计划将增至每周6班。这一航线将辐射整个苏南地区产业链、供应链、贸易链，为周边企业提供强有力的航空动力，加速苏南地区跨境货物“出海”。

数据显示，目前无锡公路总里程7802.9公里，二级及以上公路里程占比全省第2；铁路总里程296公里，铁路网面积密度全省第3；通航里程1578公里，航道网面积密度全省第3；苏南硕放国际机场通航城市(地区)75个，去年客、货吞吐量分别为376.9万人次和9.8万吨，均为全省第2；无锡(江阴)港拥有万吨级泊位48个，去年货物、集装箱吞吐量分别为4.25亿吨、59.31万标箱，无锡(江阴)港货物吞吐量全国内河港第3。

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为区域中心城市拉开骨架畅通血脉

强国之路，交通先行。为积极响应交通强国战略，不久前，无锡出台实施方案，建设多式联运多港联动建设现代化物流枢纽示范城市。方案聚焦全方位服务和融入新发展格局，聚力推进多式联运、多港联动，加快提升物流供应链驱动力、提高城市产业链竞争力，为打造交通枢纽名城和开放强市夯实交通基础、提供物流保障。

有专家认为，无锡发展多港联动多式联运、建设现代货运流通体系，能有力服务企业物流“降本增效、扩大辐射、提升韧性”，以交通高质量发展为产业供需适配性提供重要支撑，进一步服务实体经济、助推产业转型升级、助力区域高质量发展。

“瞭望君”注意到，去年以来，无锡先后与连云港、南京、苏州等城市签定战略合作协议，开展接续中欧班列业务合作，联合打造无锡-中欧（亚）国际物流通道。作为全省首个开展中欧接续班列的试点城市，无锡累计开行中欧（亚）班列接续班列20趟次，发送货物1408个标箱，运量14080吨、货值3.8亿元，服务上汽大通、美的小天鹅等一大批本土外贸企业。

去年9月，无锡（江阴）港“联手”俄罗斯苏维埃港，全国首条通达俄罗斯苏维埃港的国际直航航线落地无锡，有效提升两地进出口贸易的便捷程度、降低物流运输成本。“苏维埃港的地理位置决定其海转铁、海转路的转运优势。”江阴综合保税区相关负责人介绍，该航线不仅能提高国内货物集港、出口效率，还能避免抵俄后当地主力港难以靠港的窘境，增加货物后半段物流选择的可能性。

上海港是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口，是上海国际航运中心建设的重要力量；无锡有着良好的水网条件和产业条件，内河港是全国36个主要港口之一，是非常重要的水陆口岸。今年1月5日，无锡市政府与上港集团签署战略合作协议，双方将充分发挥无锡市产业基础和上海港国际货运优势，高效推进新安港ICT（内陆集装箱枢纽）项目合作建设，推动无锡更深层次融入上海大都市圈建设和长三角一体化发展。

“进一步抓牢当前关键窗口期，充分发挥政府投资带动作用，全面掀起抢前抓早、大干快上的新热潮；进一步优化现有路网布局，加快打通堵点断点、提升承载能级，持续为高质量发展拉开‘骨架’、畅通‘血脉’；进一步打造更高水平、更为便捷的‘互联互通’，着力夯实硬件支撑，更好地融入长三角一体化、服务构建新发展格局。”无锡市相关负责人介绍，新的一年，无锡将按下新一轮交通重大基础设施建设“快进键”，加快“四线四路”建设，推进锡澄运河、锡溧漕河、申张线、锡北线“四航齐治”和苏南硕放国际机场改扩建、盐泰锡常宜湖铁路等一大批区域性重大交通项目建设，全力构建完善公铁水空“四位一体”的现代综合交通运输体系，为建设现代化、国际化区域中心城市和综合交通枢纽名城提供强有力支撑。

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