17日上午，西渝高铁四川段由中铁四局承建的铜钵河特大桥施工现场，打下第一根桩，标志着西渝高铁四川段进入全面主体施工阶段。

当天上午10时许，记者在金垭机场附近的施工现场看到，在当天的开工仪式结束后，立即对第37号桩基开展钻孔挖掘工作。据中铁四局西渝高铁康渝段站前七标项目部指挥长章彩贵介绍，铜钵河特大桥全长1932.12米，采用(60+100+60)m连续梁跨越铜钵河，主墩采用钢围堰施工，为西渝高铁康渝段站前七标重点控制性工程。

“总体来说，铜钵河特大桥施工工艺复杂、安全风险高。”现场技术人员介绍，比如今天打的37号桩，位于原铜钵河河滩，地下地质环境为膨胀性软土、泥岩，地下水丰富，钻孔条件差。在施工过程中，施工单位将克服种种困难，高标准完成该大桥的建设。

记者了解到，为抢抓工期，确保项目主体工程早日开工建设，项目部超前筹划，提前准备，精心组织，认真编制施工方案，做好方案和安全技术的交底工作，快速做好征地拆迁和改沟改渠工作，截止目前，标段重点工程大地坪隧道、铜钵河特大桥均已开工。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道至包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，此次全面开工建设的四川段正线线路全长293.66公里，其中桥梁250座、隧道59座、路基2段，沿线地形起伏较大，桥隧比高达72%，四川段已开工30个工点。

京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部总工程师王君楼介绍，为按期实现各项建设目标，京昆高铁西昆公司组织参建单位以管理和技术创新为引领，创建“精品、智能、绿色、人文”工程，高效率打造西部高铁建设新典范，在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，进场2个月以来西渝高铁四川段各工点大型临时工程已基本完成，正线桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段，全线首个桥梁承台也于日前浇筑完成。

西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中、滇中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。