2月7日清晨，最北省会哈尔滨的气温降至零下25摄氏度，位于城市东三环跨铁四层立交桥处最上层的三环主桥上，密集的车流正穿行不息，快速穿梭在各大冰雪乐园的光影琉璃间；在主桥的最下层，一支由设计师和工程师组成的质量检测班组，正在下穿地道桥内进行着巡视与监测作业。

桥上，车水马龙见证着今冬热度爆表的最火“尔滨”；桥下，技术班组默默坚守，为“冰火交融”的家乡添上一分基建人的“热度”。

哈尔滨市东三环快速路跨铁立交桥，被称为冰城环线的“最后拼图”，足以说明建成它有多难—“四层‘立体交通’，囊括了市政、排水、四电、涉铁防护等15个大专业，这里又是省会城市的快速路，周边居民区和大型企业密集。”铁五院东三环跨铁立交桥设计负责人何瑞平站在桥下抬头仰望仍不时感慨。这位来自四川绵阳的工程师，留哈工作生活近20年，已为这座城市设计和改造了10余座涉铁市政桥梁。

“哈尔滨是‘火车拉来的城市’，百年前因修筑中东铁路而兴起，如今正以冰雪文旅产业呈现燎原之势。”“借力交通，破题发展，是打造旅游型城市的必解项。”“而涉铁段极易成为限制城市空间的‘新痛点’。”何瑞平说，以东三环跨铁立交桥为例，桥址处紧邻重要铁路枢纽，列车运营十分频繁，设计团队就跨铁方案进行了斜拉桥、钢混组合梁、钢箱梁多种选型，以及顶推、转体、吊装等多轮方案比选，最终确定采用“智能步履式多点连续顶推方案”。

“设计等级和技术标准要求极高，又地处寒冷地带，冬夏温差超过70摄氏度，施工难度不言而喻。”来自中铁二十二局东三环跨铁立交桥项目的柏志刚，就是负责顶进、顶推技术的工程师，这位来自广西南丹县的“90后”小伙儿，先后参建了哈尔滨站改造、东三环路等工程建设。他所在的技术团队对难点进行专题攻关，为项目缩短了3个月工期，切实为“尔滨”出了一份力。

如今，哈尔滨三环路虽于2023年10月底顺利“闭环”，但技术团队的工作并未息止。3个多月来，由设计、施工组成的技术班组，定期到现场继续进行技术质量回访，对涉铁咽喉区运行情况开展技术监测，节日期间相关工作仍在继续。

“今年，哈尔滨旅游‘爆火出圈’，让我深刻感受到了各省相隔千里却互送温暖、协作发展的大爱精神”。何瑞平说，“设计工作是绘制蓝图，我们把作品写在龙江大地上，希望能用设计赋能龙江，为地方经济和民生发展铺路架桥尽一份力，期待并祝福全国各省共建友谊长存的靓丽风景线。”